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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 21/04/2024 et mise à jour le 21/04/2024
(Mise en cache le 21/04/2024)

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Mt Hood Meadows : Oregon
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Mt Hood Express :

Le télésiège Mt Hood Express est LA nouveauté 2023 à Mt Hood Meadows, construit par l’entreprise Leitner-Poma ! Concrètement, cet appareil de type TSD6 est la principale remontée de Mt Hood Meadows, installée sur le front de neige face au lodge principal. En cas de panne ou de forte affluence au Mt Hood Express, le télésiège voisin, le Blue, peut être mis en fonction pour le seconder.
Historiquement, il s’agit du troisième appareil à desservir cet axe sur le secteur principal. Le premier appareil était le télésiège double Blue, construit par Riblet en 1967. En 1994, un télésiège quadruple débrayable a été construit par Poma à côté du Blue. Toutefois, la remontée pionnière a été conservée permettant de seconder le télésiège Mt Hood Express en cas de nécessité. En 2023, l’exploitant a fait le choix de remplacer le TSD4 par un nouveau télésiège six places permettant d’augmenter significativement le débit horaire de cet axe de 1000 personnes par heure !


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^^^Découvrez le reportage du TSD4 Mt Hood Express, en service entre 1994 et 2024^^^


Techniquement, il s’agit d’un appareil classique du constructeur Leitner-Poma of America, composé de deux gares LPA et de 96 chaises accouplées au câble part une pince LPA.
La gare aval, station retour-tension, est située sur le front de neige principal de la station, à côté de celles des télésièges Blue et Stadium Express. À noter que l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare. La ligne, mesurant plus de 1,3 kilomètre, est composée de 19 pylônes. Le profil du parcours est très varié, alternant plusieurs fois entre des sections planes et inclinées. La gare amont, station motrice de l’appareil, est positionnée à 1995 mètres d’altitude.
À partir de ce point, les skieurs peuvent retourner vers la gare de départ via un large choix de pistes majoritairement classées noires, ou peuvent se diriger vers les autres secteurs du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables
: Mt Hood Express
Exploitant : Mt Hood Meadows
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 3600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: 1636 m
Altitude gare amont : 1995 m
Dénivelé : 359 m
Longueur inclinée : 1315 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares
: LPA
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 900 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Par la droite
Équipement d’aide au départ : Aucun
Type d’embarquement : Embarquement à 90 degrés

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules
: LPA
Capacité : 6 personnes
Nombre de véhicules : 96
Type de pinces : LPA
Garage : Garage semi-couvert en gare aval

La gare aval :

Vue lointaine de la gare aval. Au second plan le tapis magique desservant la zone d’apprentissage, et la gare aval du télésiège Blue :
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Vues de la gare aval depuis le télésiège Stadium Express :
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Vues autour de la gare aval. Au second plan on devine le chalet principal de la station :
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En approche de la gare aval depuis le front de neige :
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Vue d’ensemble de la ligne depuis la gare aval :
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En approche de la station retour depuis les pistes :
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L’accès à l’appareil :
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La gare aval est connectée à un garage semi-couvert permettant d’y stocker l’entièreté des véhicules :
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Vues du garage :
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Le rail reliant le garage à la gare aval :
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Les bornes de validation des forfaits :
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Les informations concernant l’appareil :
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Le tympan arrière de la gare aval, équipé d’un rail permettant d’isoler quelques véhicules malgré la présence d’un garage :
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Les portillons de cadencement. L’embarquement s’effectue dans le contour de la gare :
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Le poste de conduite :
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Prêts pour le départ ?
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L’échelle permettant l’accès à l’étage :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval. Au second plan le télésiège Stadium Express :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 6S
P3 : 4S-C / 4S-C
P4 : 4S-C / 4S-C
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 8S
P7 : 4S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 8C / 12C
P10 : 6S / 8S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 8S
P13 : 6S / 8S
P14 : 8C / 12C
P15 : 4S-2C / 4S-2C
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 4S
P18 : 6S / 8S
P19 : 6S / 8S

Pylône P2 :
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Pylône P3. Balancier 4S-C / 4S-C :
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Pylône P4. Balancier 4S-C / 4S-C :
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Vue arrière vers le P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Survol de la piste Jacob’s Loader :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 8C/12C :
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Vue arrière vers la ligne :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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En direction de la seconde rupture de pente. Sur la gauche on distingue le télésiège Blue :
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Pylône P14. Balancier 8C/12C :
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Pylône P15 :
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Balancier 4S-2C / 4S-2C :
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Vue arrière vers la ligne :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Balancier 6S/8S :
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Portée finale vers le P18 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Balancier 2 x 6S/8S :
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La gare amont :

L’entrée en gare amont :
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L’arrivée :
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L’échelle d’accès à l’étage de la gare motrice :
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La plateforme de débarquement :
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Le rail permettant d’isoler quelques véhicules :
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Nombreuses vues autour de la station motrice :
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Les véhicules :

Deux chaises en ligne :
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Un véhicule en ligne :
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La pince LPA :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

https://liftblog.com/mt-hood-meadows-or/

Photos : Rodo_Af, Peter Landsman et Jean-Marie
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mt Hood Meadows.



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