TSD6 Nationale Express

Je vous présente le…


Il est situé sur le domaine skiable de Crans-Montana, un domaine qui s’étend entre 1500m et 3000m d’altitude, avec 140km de piste de ski alpin (dont 17 bleues, 20 rouges et 2 noires) et 70km de ski de fond, il possède 16 téléskis, 6 télésièges, 4 télécabines, 1 téléphérique et 1 funitel. (www.mycma.ch)
Sur le plan: (en vert)


Attendu depuis plusieurs années déjà des les habitués de la station, ce TSD succède un TSF3 de 1984
Le tracé a été légèrement déplacé à l’est et rallongé jusqu'au Marolyres (l’intermédiaire de la TDC6 Violettes-Express). L’actuel gare intermédiaire du TSD se trouve un peu en amont de l’ancienne gare aval.

Un TSD6 était un très bon choix, étant donné son positionnement de liaison dans le domaine entre les secteurs Crans-Montana et Violettes, il fallait une installation avec un débit suffisant pour ramener tous les skieurs en fin de journée.

Il est la seul liaison possible dans les sens Violettes -> Crans-Montana, et desert qu’une seule piste rouge homologué pour les course par la FIS.


Niveau technique:
La gare intermédiaire se trouve seulement sur le coté montant de la ligne, le debraquement est possible tout le temps, mais l’embarquement n'est permis que si le bas de la ligne est fermé.
L’embarquement en aval et le débarquement en amont se font dans le contour des gares.

L’ouverture des portillons en gare intermédiaire se fais grâce a un capteur infrarouge en entré de gare qui détecte s'il y a quelqu’un sur le siège

La gare aval est équipé de 2 spots, aucune idée quand a leur utilité.

A noter que les pylone support/compression ont une sorte de "pied de soutien", probablemment pour attenué les vibrations


Le sujet du forum sur sa construction durant l’été 2007

Caractéristiques:

Administratif:

• Station: Crans-Montana
• Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places
• Exploitant : CMA SA
• Constructeur: Leitner
• Année de mise en service: 2007
• Ouverture au public : 15/12/2007

Géographie:

• Altitude aval: 1647m
• Altitude intermédiaire: 1924.45m
• Altitude amont: 2267m
• Dénivelé: 622m
• Longueur horizontale: 1826m
• Longueur en suivant la ligne: 1938.60m
• Pente moyenne: 34%
• Pente maximal:

Technique:

• Nombre de pylône: 19
• Largeur de la voie: 6.10m
• Diamètre poulie motrice: 4.90m
• Diamètre poulie retour: 4.90m
• Station motrice: Amont
• Station tension: Aval
• Système de tension: Hydraulique
• Diamètre du câble: 52mm
• Electronique de: Sisag
• Puissance du moteur (au démarage): 949 kW
• Puissance du moteur (en service): 787 kW
• Type de pince: Leitner LPA
• Constructeur des sièges: Leitner
• Nombre de sièges: 114
• Personnes/sièges: 6
• Espacement min entre les sièges: 36m / 7.20 sec
• Cadencement : 7.2 secondes à 100 %
• Débit maximal à la montée: 3000 p/h
• Débit maximal à la descente: -
• Temps de trajet: 6.46 min (en théorie)
• Vitesse maximal: 5.00m/s
• Sens de la montée: Droite
• Nombre de galet: 334
• Diamètre des galets fond de gorge: 550/420mm

Marche de secour:

• Puissance du moteur du secour: 295 kW
• Vitesse maximal avec moteur de secour: 1.00m/s

Les photos :

Gare Aval :








1er Partie de la ligne :






















Gare Intermédiaire :












2eme partie de la ligne :
























Gare Amont :

(Photo de la construction, on remarque bien les nouveau balancier Leitner)







Pince et siège :







Voila pour ce reportage... très attendu de Kilano18 je crois Je tiens à le remercier pour son aide ses conseils qui m'ont été d'une grande utilité!