TSD6 Penken Express

Mayrhofen : cœur du Zillertal


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Le télésiège Penken Express :

Le télésiège Penken Express est un appareil présent sur le secteur Penken accessible depuis le combi Kombibahn et le téléphérique 3S Penkenbahn. Son rôle est d’accéder au sommet du secteur et de basculer vers les autres zones du domaine skiable.
Construit par Doppelmayr, en 1998, le Penken Express dispose de deux gares de type Uni. La station de départ est la gare motrice de l’appareil. A noter la présence d’un garage qui permet de ranger l’ensemble des véhicules, et que les départs sont assistés par un tapis de positionnement. La ligne, composée de onze pylônes, présente une rupture de pente au niveau du pylône P7. La gare amont est positionnée au sommet du secteur Penken non loin de l’arrivée du télésiège Lärchwald. Une fois arrivée, les skieurs ont un large choix de pistes dont deux rouges qui regagnent la gare de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège attaches débrayable : Penken Express
Exploitant : Mayrhofner Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1721 m
Altitude gare amont : 2011 m
Dénivelé : 290 m
Longueur : 1062 m
Pente maximale : 58 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 65
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Par la droite
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises en décembre 2017.

La gare aval :

Vues de la gare aval de loin :




En s'approchant de près :




L’accès à l'appareil :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Approche de la zone de départ :


Présentation du staff du jour :


Les portiques de cadencement :


Le poste de commande :


Les plaques des constructeurs :


Un siège dans le contour, et l’entrée du garage :


La zone de départ, sur un tapis de positionnement :


Le départ...

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 10S/10S
P3 : 4SC/4SC
P4 : 4S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 6S/6S
P7 : 12C/12C
P8a : 8S/8S
P8b : 8S/8S
P9 : 10S/10S
P10 : 6S/6S

Pylône P1 compression en sortie de gare :


Le début de ligne :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Portée entre les pylônes P5 et le P6 :


Pylône P6 :


Rupture de pente au niveau du pylône P7 :


Balanciers compressions :


Portée entre les pylônes P7 et le P8 :


Pylônes P8a et le P8b :


Pylône P9 :


Dernière portée entre les pylônes P9 et...


...le P10 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de commande amont :


La zone de débarquement :


Différentes vues autour de la gare amont :








Vue plus lointaine :

Les véhicules :

Un siège en ligne :


Une assise de six places :


Une pince débrayable :

Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Rodo_Af et A'sa-2
Bannière et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mayrhofen