TSD6 Pla de les Pedres
Encamp (Grandvalira)
Doppelmayr
Année de fin de service en : 2019
Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Il s'agit du deuxième TSD6 du secteur GrauRoig, et d'une des deux remontées mécaniques qui ont permis à Grandvalira d'exister.
Quelques mots sur le secteur GrauRoig:
Le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig est la première remontée mécanique du secteur GrauRoig que l'on rencontre en venant de Soldeu El Tarter. Le secteur Grauroig est le secteur le plus grand, et le plus étendu de Grandvalira, il permet de skier sur de vaste plateaux plus ou moins raide, et totalement dépourvus de sapins. C'est un secteur qui est en développement sur Grandvalira (en même temps lequel ne l'est pas), notamment pour le renouvellement du parc de remontées mécaniques.
Le secteur GrauRoig offre en effet un parc de remontée mécanique assez performant, on trouve sur le domaine 3 TSD6, 2 TSD4, 2 TSF4, 1 TSF2 et quelques TK, on notera que tout les appareils débrayable du secteur sont de manufacture Doppelmayr, relative coupure avec Soldeu El Tarter où toutes les remontées sont sous le joug de Pomagalski.
Le secteur GrauRoig offre 32 pistes de tout niveaux à ces skieurs, et notamment de nombreuses pistes orientées vers les bon skieurs. Le domaine est aussi doté d'un Snowparc ainsi que de deux zones freestyle aménagées et sécurisées.
Le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig: élément indispensable dans l'existence de Grandvalira
Tout comme son voisin, le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig représente l'ancienne limite virtuelle qui existait entre les deux ex domaines indépendants de Soldeu El Tarter et Pas de la Casa GrauRoig. Les TSD6 Pla de les Pedres ont tout les deux été construit en 1999, celui de Soldeu par Pomagalski et celui de Grauroig par Doppelmayr.
Le TSD6 joue un rôle fondamental dans la mesure où il permet un accès au Funicamp, et ainsi un rapide retour vers la vallée d'Andorre la Vieille, de plus il permet un retour rapide sur le TSF4 Llac del Cubil, et donc vers le coeur du domaine skiable de GrauRoig. Cette remontée mécanique contrairement au TSD6 Pla de les Pedres Soldeu possède un débit maximal de 3000 pers/h, le fait étant que ce TSD6 n'est jamais saturé que ce soit en période scolaire ou pas.
Technique et spécificités de l'appareil:
Le TSD6 est de manufacture Doppelmayr, comme tout les autres appareils débrayables du domaine de GrauRoig. La gare aval est une couverture basse, elle abrite la poulie retour tension du télésiège, la tension est assurée par deux vérins hydrauliques. En gare amont on trouve une couverture complète qui est chargée de la motorisation de l'appareil, elle se situe à proximité des gares supérieurs du Funitel et du TSF4 Colibri.
La ligne présente un profil peu difficile, seule une montée raide précède la gare amont. Elle est cependant asymétrique en ce qui concerne les balanciers supports, ce qui est normal car la remontée mécanique n'est pas exploitée à la descente. La remontée mécanique est pourvue de siège Doppelmayr 6 places à trou, permettant une moindre prise au vent, le Pla de les Pedres étant une zone assez ventée.
Les pistes desservies:
La remontée mécanique dessert de nombreuses pistes de niveaux varié:
- Riu de les Solanelles: piste bleue longeant le TSD6, avec canons.
- Ayelen: variante de Solanella, sans canons.
- Solanella: piste bleue longeant le TSD6 en question, pourvue d'enneigement artificiel.
- Riu del Cubil: sans canons.
- Enradort: accès aux TSF4 Enradort et Llac del Cubil, avec canons à neige.
- Serra Pinots: pourvue de canons, seulement la partie basse est desservie par le TSD.
- Enradort: même nom que Enradort mais en rouge et avec canons.
- Colibri: variante d'Enradort, sans canons.
- Versus Solanella: Piste noire très courte, sans canons.
Le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig donne un accès rapide au Funicamp, et permet également de desservir les TSF4 Colibri, Enradort et Llac del Cubil.
La situation de la remontée sur le plan des pistes:
Les caractéristiques techniques de l'installation:
- Nom de l'installation : PLA DE LES PEDRES GRAUROIG
- Constructeur : Doppelmayr
- Année de construction : 1999
- Saison d'exploitation :
- Capacité : 6 personne(s)
- Altitude Aval : 2143 m
- Altitude Amont: 2468 m
- Dénivelée : 376 m
- Longueur développée : 1840 m
- Débit : 3000 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation :5 m/s
- Emplacement Motrice Amont
- Emplacement Tension Aval
- Sens de montée : Gauche
- Nb Pylones : 20
- Nb Véhicules : ???
La gare aval:
La gare aval située sur le Pla de les Pedres:
Une vue de profil:
La même mais de l'autre côté:
Panneaux indicateurs de Grandvalira:
Le contour:
La zone d'embarquement:
Poulie retour tension avec les deux vérins hydrauliques:
La ligne:
La ligne se décompose en deux parties, la première relativement longue et avec un degré de monté peu élevée, la seconde se caractérise par une franche et courte monté vers la gare amont. La ligne est en partie asymétrique en ce qui concerne les pylones pourvus de balancier support.
P1 16C:
P2 8S et 6S sur le retour:
Le bas de la ligne avec la gare aval:
P3 8S et 6S sur le retour:
P5 6S et 4S sur le retour:
P7 8S et 6S sur le retour:
P9 8S et 6S sur le retour:
P10 12S et 6S sur le retour:
P12 6S et 4S sur le retour:
P14 6S et 4S sur le retour:
P16 6S et 4S sur le retour:
P17 vue des pistes:
P17 16C:
P18 6S et 4S sur le retour:
P19 12S et 10S sur le retour:
P20 12S et 10S sur le retour:
La gare amont:
La gare supérieure est motrice fixe, et se situe à quelques mètres de la G2 fu Funicamp:
Le contour de la G2:
Une vue plus éloignée:
La G2 à la sortie du Funicamp:
Une vue de la zone abritant la gare amont du TSD6 Pla de les Pedres Grauroig, on distingue l'imposante G2 du Funicamp:
Le siège:
Siège 6 place Doppelmayr:
La pince:
