TSD6 Silverlode

Park City Mountain Resort





Le télésiège Silverlode

Le télésiège Silverlode est l’installation principale d’un secteur de ski familiale au cœur du domaine d’altitude.
Il s’agit d’une installation construite en 1996 par Garaventa-CTEC lors de la modernisation de la station en vue d’accueillir les JO de 2002.

La gare aval est installée face à un restaurant d’altitude. Il s’agit de la station tension de l’appareil. Comme sur d’autres appareils de Park City, vous remarquerez le système « Fast Tracks » qui permet aux skieurs ayant payés un supplément d‘accéder directement à la zone de départ du télésiège.
La ligne qui survole les pistes du secteur est longue de plus de 1,6 km et se compose de 17 pylônes.
La gare amont, positionnée sur une hauteur où l’on retrouve l’arrivée de trois appareils, est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via une dizaine de pistes sympathique et assez simple. Il est également possible de se diriger vers les secteurs « Thaynes-Mottherlode » ; « Mc Conkey’s-pioneer » ; ainsi que vers le front de neige de la station.

Pour plus d’information : Park City

Les photos ont été prises le 12 décembre 2012.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Silverlode
Exploitant : Park City Mountain Resort
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 25 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2417 m
Altitude gare amont : 2820 m
Dénivelé : 403 m
Longueur : 1637 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 42 mm
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,








L’accès à l’appareil,


Les bornes Skiadata « Fast Tracks » qui permettent d’accéder prioritairement au départ du télésiège,




La nacelle de service,


Un véhicule dans le contour de la gare,


La zone de départ : « Please alert other passengers when pulling down footrest bar ». Pour plus de sécurité, on demande aux skieurs qui souhaitent utiliser le garde-corps d’informer avant les autres skieurs…


P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 6S

P2,


P3,


P4,


Sur la droite la piste « Prospector »,


P5,


P6,


P7,


P8,


Balancier 4S/2S,


P9,


P10,


P11,


P12,


Balancier 6S/4S,


P13,


Balancier 4S/4S,


P14,


P15,




P16,




P17,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’aire d’arrivée,


Différentes vues autour de la gare amont,








Autres photos :

Un véhicule en ligne,




La pince,


Vues de l’appareil depuis les pistes,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18443