Localisation(s)
Photo
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 14/04/2020 et mise à jour le 14/04/2020
(Mise en cache le 14/04/2020)
Winter Park : Colorado
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège Super Gauge :
Le télésiège Super Gauge est l’appareil principal du front de neige Mary Jane, second moyen d’accès au domaine skiable de Winter Park. L’appareil permet de rejoindre le sommet du secteur Mary Jane, face au restaurant d’altitude Lunch Rock, d’où les skieurs ont un très large choix de pistes.
Construit par LPOA en 2005, le Super Gauge a remplacé un télésiège de type TSD4 fabriqué en 1985 par Poma of America. Cet ancien appareil a été vendu d’occasion à Mission Ridge dans l’état du Washington. Ce changement d’appareil s’explique par l’affluence importante de Mary Jane lors des week-ends et des jours fériés.
La gare aval, installée face au lodge de Mary Jane et au télésiège Pony Express, est la station tension de l’installation. La ligne longue de plus de deux kilomètres traverse une zone de forêt assez accidentée. La gare amont, positionnée au sommet du secteur entourée par les arrivés des télésièges Sunnyside et High Lonesome, est la station motrice de l’appareil.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes de Mary Jane et peuvent se diriger vers le Panoramic afin d’accéder au sommet de Winter Park.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Super Gauge
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2005
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 6 min 55 sec
Débit : 3200 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2884 m
Altitude gare amont : 3417 m
Dénivelé : 533 m
Longueur inclinée : 2107 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche
Sens d'embarquement : En angle (90°)
* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doudouk
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 104
Type de pinces : Omega T
Garage : Non
La gare aval :
Vue générale de la gare aval sur le front de neige de Mary Jane :
L’accès à l’appareil :
Vue autour...
… de la gare tension :
Les panneaux d'informations concernant l'installation :
Les bornes de contrôle des forfaits :
La nacelle de service :
Un siège dans le ralentisseur :
Le départ s'effectue dans le contour de la structure :
La plateforme de départ :
Le poste de conduite :
C'est parti !
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S/4S
P2 : 4S-4C/4S-4C
P3 : 4S-4C/4S-4C
P4 : 4S-2C/4S-2C
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/6S
P8 : 6S/6S
P9 : 8S/6S
P10 : 8S/6S
P11 : 8S/6S
P12 : 8S/6S
P13 : 6S/6S
P14 : 8S/6S
P15 : 6S/6S
P16 : 6S/4S
P17 : 6S/4S
P18 : 8S/6S
P19 : 8S/6S
P20 : 8S/6S
P21 : 6S/4S
P22 : 6S/6S
Pylône P1 :
Pylône P2, soutenu par un fût en diagonale :
Pylône P3 :
Balancier support-compression :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Approche du pylône P12 :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
Pylône P16 :
Pylône P17 :
Pylône P18 :
Pylône P19 :
Pylône P20 :
Pylône P21 :
Pylône P22, le dernier ouvrage de la ligne :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
On devine la poulie motrice :
L’arrivée. A gauche le poste de conduite :
La plateforme de débarquement :
Vues autour de...
...la gare amont :
Les véhicules :
Un siège de six places en ligne :
La pince Omega T :
Autres photos :
Vues de la ligne...
...depuis les pistes :
Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Winter Park Resort.
Suivre la discussion sur le forum
