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 TSD6 Todorka

Bansko

Leitner

T3 ES
Année de construction : 2015

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 18/11/2021
(Mise en cache le 19/11/2021)

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Bansko : Bulgarie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Todorka :

Le télésiège Todorka est un long appareil important du domaine skiable qui permet d’accéder au secteur d’altitude où est présent le meilleur du ski de Bansko. L’appareil est aussi bien utiliser pour se diriger vers le secteur Plato que pour le nombre important de pistes en ski propre qu’il dessert.
Le nouveau télésiège Todorka a remplacé en 2015, sur un tracé plus long, un télésiège à pinces fixe construit par Poma en 1986 avant la modernisation importante qu’à connu Bansko au début des années 2000.

L’ancien télésiège Todorka :
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^^ Découvrez le reportage de l’ancien télésiège ^^


Concrètement il s’agit du premier équipement Leitner à Bansko, du second télésiège six places du domaine skiable, et du premier équipement à la motorisation Direct Drive de Bulgarie.
La gare aval, station motrice et tension, est installée à quelques mètres du télésiège Shiligarnik face à un front de neige du même nom où sont présents plusieurs restaurants. La gare aval dispose d’un garage ouvert qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules. Vous remarquerez que le départ est assisté par un tapis de positionnement.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est composée de quinze pylônes. La gare amont est positionnée à 2428 mètres d’altitude au-dessus des deux télésièges Banderitza I et II. Faute d’espace, le débarquement s’effectue dans le contour de la structure.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent basculer vers le télésiège Plato où bien s’élancer sur les nombreuses pistes menant aux deux fronts de neige d’altitude de Bansko.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Todorka
Exploitant : Ulen AG 
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2015

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : min sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1725 m
Altitude gare amont : 2428 m
Dénivelé : 703 m
Longueur inclinée : 2298 m
Pente moyenne de la ligne : 32 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance du moteur principal : 794 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 48 mm
Type de départ : En angle à 90°
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Par la droite
Type de d’arrivée : En angle à 90°

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 75
Type de pinces : LPA
Garage : Gare aval

La gare aval :

Nombreuses vues…
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… autour de la gare aval :
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Gros plan sur la gare motrice-tension :
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Vue inverse avec au premier plan le garage ouvert :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Les portillons de cadencement :
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Un véhicule dans le contour de la structure :
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Le poste de conduite aval :
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L’affiche Leitner qui présente certaines caractéristiques de l’installation :
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Le tapis de positionnement :
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Le départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 8S / 8S
P14 : 10S / 10S
P15 : 12S / 12S

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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4. Sur la gauche un restaurant d’altitude :
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Sur la droite la piste bleue en provenance du télésiège Kolarski :
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Sur la gauche la large piste rouge n°4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 6S/4S :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Sur la droite les deux gares des télésièges Banderitza I et II :
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Pylône P11 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P12 :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Sur la droite, la ligne du télésiège Banderitza II :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Balancier 12S/12S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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Le débarquement s’effectue dans le contour de la structure :
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La plateforme de débarquement :
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Gros plan sur la couverture de la gare amont :
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Gros plan sur la gare amont :
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Nombreuses vues...
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur un véhicule six places :
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La têtière au nom de Bansko :
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L’assise brodée au nom de Leitner :
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Les porte-skis et la lanière et poignée pour manœuvrer le garde-corps :
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La pince débrayable :
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La nacelle de services :
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Au cœur du télésiège Todorka :

Le poste de conduite de la gare aval :
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Le pupitre de commande :
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L’armoire de contrôle :
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Le rail d’accès au garage extérieur :
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L’aiguillage du garage et l’atelier d’entretien des pinces :
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Local technique avec les armoires de puissances électriques :
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Les armoires du moteur Direct Drive :
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A l’étage de la structure :
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En entrée de la structure, la centrale hydraulique gérant le vérin qui effectue la tension du câble :
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Le massif vérin hydraulique :
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Le moteur thermique de secours :
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La machinerie principale :
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Les deux centrales hydrauliques gérant les freins (Services et secours) :
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Le moteur Direct Drive :
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La plaque présentant les caractéristiques du moteur principal :
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Le moteur électrique de secours alimenté par le moteur thermique :
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Les pneus du contour sous contrôle permanent :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Au second plan les deux télésièges Banderitza I et II :
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La partie plus base de la ligne :
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Approche de la gare aval :
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Autre vue de la gare aval et du garage, bâtiment couvert :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Remerciements aux équipes technique de Bansko pour leur accueil.
Pour plus d’informations : Bansko.



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