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Localisation(s)
Photo

 TSD6B American Flyer

Copper Mountain

Leitner-Poma of America

T3 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 2018

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/03/2019 et mise à jour le 06/03/2019
(Mise en cache le 06/03/2019)

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Copper Mountain : Colorado
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège American Flyer :

Le télésiège American Flyer est l’un des axes de départ sur le front de neige du Center Village. Construit en 2018 lors du vaste chantier de rénovation du front de neige du Center Village qui a vu la construction simultanée des deux remontées mécaniques, pour un investissement globale de plus de 21 M de $us. A noter que ces deux nouveautés, les American Eagle et American Flyer, sont les deux équipements les plus fréquentés de Copper Mountain car les deux ascenseurs principaux vers la zone d’altitude du domaine skiable. Ces deux remplacements a permis d’améliorer le confort aux skieurs, de moderniser l’image de la station et de nettement augmenter le débit horaire sur cette zone de départ.

Le télésiège American Flyer a remplacé sur un parcours identique un appareil datant de 1986. Ce nouvel équipement est l’un des rares télésièges six places à coques et bulles de protection d’Amérique du Nord. Ce type d’équipement va certainement se développer de plus en plus dans les années à venir aux USA.

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>> Découvrez l’ancien reportage en cliquant sur cette image <<


La gare aval, installée quelques mètres au-dessus du service de billetterie de Copper Mountain et de bâtiments accueillant des restaurants, est la station tension de l’installation. A noter que l’embarquement est effectué dans l’angle de la structure. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur principal, est composée de 27 pylônes et longue de plus de 3 kilomètres ! Il s’agit de la ligne la plus longue de Copper Mountain et actuellement du plus long télésiège équipé de bulles au monde ! La gare amont, positionnée sur une butte qui domine le secteur principal de Copper, est la station motrice de l’installation. La machinerie est placée à l’étage de la structure. A noter la présence d’un vaste garage construit sur deux étages.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent basculer dans le goulet où sont présent les télésièges Rendezvous et Sierra. Il est également possible de rejoindre la gare de départ via une dizaine de pistes de tous niveaux.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : American Flyer
Exploitant : Copper Mountain Resort (Powdr Adventure Lifestyle CO)
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 5,08 m/s
Durée du parcours : 9 min 50 sec
Débit : 3200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2980 m
Altitude gare amont : 3561 m
Dénivelé : 580 m
Longueur inclinée : 3013 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : LPA
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Direct Drive LD-10
Puissance du moteur principal : 871 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 27
Type de départ : Angle à 90°
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 183
Option des véhicules a/ : A bulles de protection colorée
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont

La gare aval :

Approche de la gare aval…
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… au second plan le front de neige de Central Village :
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Gros plan autour de la gare aval :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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L’accès à l’appareil :
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L’accès au départ…
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… qui est effectué dans le contour de la gare :
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Le poste de conduite aval :
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Le départ :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
16C / 16C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S
P21 : 4S-2C / 4S-2C
P22 : 8S / 6S
P23 : 6S / 6S
P24 : 8S / 6S
P25 : 8S / 6S
P26 : 8S / 6S
P27 : 8S / 6S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Survol d’une piste du secteur Central Village :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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Pylône P24 :
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Pylône P25 :
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Pylône P26 :
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Pylône P27 :
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La gare amont :

Sur la droite, le bâtiment du garage :
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La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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Sur la droite le poste de conduite amont :
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Vue de dessous l’on distingue les différents freins :
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La plateforme d’arrivée :
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L’espace d’arrivée :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Vue lointaine de la gare amont :
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Les véhicules :

Des sièges en ligne :
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Gros plan sur un siège à coque :
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Garde-corps et repose-skis :
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Assise au dossier haut :
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La bulle de protection avec sa barre d’appuie :
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Ambiance bleue :
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Zoom sur une pince débrayable LPA :
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Autres photos :

Vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Visite technique de la gare amont :

En gare amont, l’entrée du garage prochainement fonctionnel :
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Visite du garage (non terminé)…
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… qui s’étale sur deux étages :
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L’étage inférieur :
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Dans le poste de conduite amont, le pupitre de commande fournit par l’entreprise Allen-Bradley :
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L’échelle d’accès à la machinerie de l’appareil :
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Vues générale de la machinerie :
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Les centrales hydrauliques des paires de freins :
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Une paire de freins sur la poulie motrice :
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L’imposant moteur Direct Drive…
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… à la puissance de 871 Kw :
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Nomination du moteur Direct Drive :
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La partie haute du moteur Direct Drive :
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Entourant l’entrainement principal sont installées deux moteurs secondaires utilisés en secours :
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L’armoire de commande :
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La centrale hydraulique du frein d'urgence :
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Le cadenceur du contour de la gare amont :
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Armoire électrique de puissance :
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Les différentes commandes :
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A l’extérieur l’ancien local qui accueillant la machinerie du TSD4 American Flyer a été conservé :
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On y trouve actuellement un atelier…
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… et les armoires de puissances électriques :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Copper Mountain.
Remerciements aux équipes de Copper Mountain pour leur accueil et la visite de l'appareil.



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