Localisation(s)
Photo
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 15/05/2017 et mise à jour le 17/05/2017
(Mise en cache le 17/05/2017)
Cervinia-Valtournenche : Val d’Aoste
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Le télésiège Bec Carré :
Le télésiège Bec Carré est situé sur les hauteurs du secteur de Valtournenche et permet d’accéder au col inférieur Cime Bianche. Construit en 2006 par Leitner, cet appareil est le second maillon d’une chaîne de deux télésièges qui traversent le secteur de Valtournenche.
La gare aval, station tension, est accessible directement depuis l’arrivée de La Motta. Le départ, organisé dans le contour de la gare, est assisté par un tapis de positionnement. A noter la présence d’un garage qui pour effectuer le rangement des véhicules équipés de bulles de protection. La ligne, longue de plus de deux kilomètres et qui survole à plusieurs reprises la piste Canestrini, dispose de 17 pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée à 2893 mètres d’altitude face à l’arrivée du télésiège du Col. Vous remarquerez que la structure est abritée à l’intérieur d’un « sarcophage » en béton qui la protège des avalanches et des intempéries.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers Cervinia via le téléski Gran Sometta, où rejoindre la gare de départ grâce à la piste Canestrini et ces variantes.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Bec Carré
Exploitant : Cervino S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2006
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 6 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2421 m
Altitude gare amont : 2893 m
Dénivelé : 472 m
Longueur : 2021 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : CD6-C
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Gare aval
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Type de départ : En angle à 90°
Type d’arrivée : En angle à 90°
Option des véhicules : A bulles de protection
Les photos ont été prises majoritairement les 20 et 21 mars 2017.
La gare aval :
La gare aval dans son environnement :
Approche de la gare aval :
Gros plan de la gare aval :
Les bornes de contrôle des forfaits :
L’accès au départ et les portillons de cadencement :
Arrivée d’un véhicule en gare :
Le tapis de positionnement, présent dans l’angle de la gare :
Sur le massif en béton la plaque du constructeur :
En face de l’embarquement, l’entrée du garage :
Le départ :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 10S / 8S
P10 : 4S/C - 4S/C
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 10S / 8S
P15 : 4S/C - 4S/C
P16 : 10S / 8S
P17 : 10S / 8S
Pylône P2 :
Survol de la piste Canestrini :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Balancier 4S/C-4S/C :
(Re)survol de la piste Canestrini :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
Pylône P16 :
La gare amont :
La gare amont dans son sarcophage de protection vue de face :
L’arrivée :
La zone de débarquement est organisée dans le contour de la gare :
Le poste de conduite amont :
La sortie :
Vues extérieures de la sortie :
Le poste de secours et de conduite :
Différentes vues plus lointaine de la gare amont…
…clairement positionnée au niveau d’un col :
Les véhicules :
Un véhicule en ligne :
Gros plan sur un véhicule en gare :
Gros plan sur l’assise :
Ambiance sous la bulle de protection :
Les poignées pour manœuvrer la bulle de protection :
Autres photos :
Pour plus d’informations : Cervinia-Valtournenche
Texte : Rodo_Af
Photos : Kilano18 & Rodo_Af
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