Localisation(s)
Photo
TSD6B Cretaz
Cervinia
Leitner
Options techniques :
Suivre la discussion sur le forum
- Bulles
- Tapis d'embarquement ou de positionnement
Suivre la discussion sur le forum
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 19/05/2017
(Mise en cache le 19/05/2017)
Cervinia-Valtournenche, son domaine, son histoire
^^Cliquez sur le logo pour une présentation plus détaillé de la station^^
Le télésiège, un ascenseur vers le secteur de Plan-Maison :
Le télésiège du Cretaz fut construit en 2006 par Leitner en remplacement d'un ancien télésiège fixe trois places. Son principal avantage est de se situer au cœur du front de neige de Cervinia, et d’avoir une position centrale dans la desserte des parties hautes du domaine skiable. En effet, cet appareil est le premier maillon de’une chaine de deux télésièges qui permet de rejoindre le Plan-Maison front de neige d’altitude de la station.
De plus, il dessert des pistes de niveaux faciles à intermédiaires, permettant de joindre le village, et de surcroît en toutes périodes de la saison grâce à de nombreux enneigeurs.
L'appareil dessert les pistes suivantes :
- Plan Mais-Cerv : piste bleue partant du haut de la remontée et allant vers la station. Elle offre la possibilité aux débutants de retourner skis-aux-pieds depuis le haut du domaine. Notons que celle-ci est équipée de canons à neige.
- Plan Torrette-Pre de Veau : piste rouge ayant les mêmes points de départ et d'arrivée que celle ci-dessus, or elle longe le télésiège durant toute la descente.
- Granr-Predeve : piste rouge, variante de la Plan Torrette sur la partie haute.
- Muro Europa : piste noire très courte permettant de joindre la piste bleu Cretaz.
Voici la situation de la remontée sur le plan des pistes du Matterhorn ski paradise.
Puis un zoom sur le secteur de Cervinia.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : CRETAZ
Exploitant : Cervino S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2006
Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes
Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2048 m
Altitude gare amont : 2462 m
Dénivelé : 414 m
Longueur : 1695 m
Caractéristiques techniques :
Type de gares : CD-6 Leitner
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Type de départ : A 90°
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Garage : Amont
Les infrastructures de la ligne
la gare aval
La gare aval est présente à 2058 mètres d'altitude sur le front de neige du village de Cervinia. Côté technique, la gare est une CD-6 de chez Leitner, dont l’avantage principal est d'atteindre la vitesse de 6 m/s. Notons qu'elle possède un embarquement dans le contour de la gare assisté par un tapis de positionnement qui permet un plus gros rendement.
Pour commencer, la gare aval depuis la piste du Plan Torrette.
On change de côté pour observer son autre profile ainsi que la gare du télésiège de Campetto.
On continue par une vue de 3/4.
Une vue montrant la gare et le début de la ligne.
De face.
Son 3/4 opposé.
Son profil gauche.
Les portiques de contrôle de forfaits.
Voilà un siège qui se présente...
Embarquons grâce au tapis...
la ligne :
La ligne, longue de 1695 mètres et équipée de 18 pylônes, débute par une très forte pente des pylônes P1 à P4, pour se radoucir ensuite jusqu'au pylône P6. Après ce dernier, la déclivité augmente légèrement avant d'attaquer la plus forte montée de la ligne qui débute au pylône P10 et se conclut au pylône P13. Enfin le câble décrit une très légère parabole du pylône P14 jusqu'à la gare amont, pour clôturer le tour.
- P1 : 8C / 8C
- P2 : 8C / 8C
- P3 : 10S / 8S
- P4 : 6S / 6S
- P5 : 8S / 6S
- P6 : 8S/C - 8S/C
- P7 : 8S / 6S
- P8 : 12S / 8S
- P9 : 4S/C - 4S/C
- P10 : 12C / 12C
- P11 : 12S / 8S
- P12 : 12S / 10S
- P13 : 12S / 8S
- P14 : 4S/C - 4S/C
- P15 : 6S / 6S
- P16 : 4S/C - 4S/C
- P17 : 8S / 6S
- P18 : 12S / 12S
Le départ direction le sommet...
On peut observer sur cette image la sortie de gare ainsi que les premiers pylônes de la ligne.
P3.
Portée P3 à P4.
P4, avec le télésiège de Campetto sur la gauche.
Portée P4 à P5.
P5, équipé d'un boudin de protection pour éviter de trop violentes chutes sur le pylône.
Portée P5 à P6, et passage au-dessus du restaurant de la Bricole.
P6.
Portée P6 à P7, avec un léger surcroît de pente.
P7.
Portée P7 à P8, on passe au-dessus de la piste du Plan Torrette.
P8.
Portée P8 à P9, notons une pente presque nulle à l'approche du P9.
P9.
P10.
Portée P10 à P11 où la pente se raidit fortement. Notons la présence de paravalanches.
P11, à l’aplomb du rocher.
Portée P11 à P12.
P12.
P13, dans la foulée du précédant pylône.
Portée P13 à P14 où l'on peut observer la gare amont pour la première fois.
P14.
Portée P14 à P15.
P15, de toute sa hauteur.
Portée P15 à P16.
P16, avec au premier plan la piste Plan Torrette.
Portée P16 à P17.
P17, avec une vue sur le garage du télésiège.
Portée P17 à P18.
P18, dernier pylône de la ligne.
Et enfin la gare amont.
La gare amont :
La gare amont, station motrice et tension, est positionnée à 2462 mètres d'altitude sur le plateau du Plan Torrette. Depuis cette gare, les skieurs ont le choix entre redescendre vers Cervinia ou poursuivre leur ascension via le télésiège du Pancheron. A noter la présence d’un garage qui permet le rangement quotidien de tous les véhicules équipés de bulles de protection.
La gare en arrivant depuis Plan Maison, avec le télésiège de l'Alpe Giomein au premier plan.
On se rapproche pour n'admirer que la gare et son garage.
De 3/4 ainsi que l'aire d'arrivée.
De face.
Son autre profil.
L'ensemble ainsi que l'entrée des garages.
L'entièreté de celle-ci en redescendant vers Cervinia.
Enfin l'arrière de la gare et le dernier pylône de la ligne.
Autres photos
Depuis les pistes
La station de Cervinia.
Les sièges
Un véhicule sur la ligne. Notons le Cervin en arrière-plan.
Ambiance sous la bulle.
La pince Leitner.
Cretaz, un appareil central.
Photos : Rodo_Af
Textes et bannière : Rodo_Af & fan2montagne73
Suivre la discussion sur le forum