TSD6B des Granges

I/Présentation

Les Menuires

Les Menuires sont situés dans la vallée des Belleville à 1800m d'altitude entre Saint-Martin-de-Belleville et Val Thorens. La station fait partie du plus grand domaine skiable du monde : les 3 Vallées.
Sa création remonte à 1966, mais un téléski, appelé Reberty depuis 1970, était déjà en service dès 1963 (il a été démonté l'été 2009). Les premiers télésièges fixes apparaissent aussi, celui du Bettex est le dernier de cette époque. La station est véritablement lancée avec les télécabines de la Masse 1 et 2 suivies des télécabines du Mont de la Chambre.


Le Télésiège des Granges

Ce télésiège débrayable a été construit en 2004 par l'Italien Leitner entre les secteurs de Saint-Martin-de-Belleville et des Trois Marches. Il permet de rejoindre le sommet du Roc des Trois Marches à 2704 mètres d'altitude. Ce point permet d'accéder aux pistes des Menuires, de Saint-Martin-de-Belleville, de Méribel.

Le télésiège a remplacé deux téléskis : le téléski de la Choumes en premier tronçon, qui partait beaucoup plus bas que le télésiège actuel des Granges, et le téléski du Grand Lac en second tronçon, qui avait son départ à peu près au niveau du P8 du TSD. Sur la gauche, il y avait aussi le téléski des Teppes qui partait bien plus bas. Aujourd'hui le téléski des Teppes a été raccourci et son départ est désormais situé au même endroit que celui du télésiège des Granges. La gare de départ a été construite à l'emplacement de l'ancien angle du téléski des Teppes, au niveau d'une plateforme où est donc également implanté le départ du téléski des Teppes et où les pistes se rejoignent afin de créer un grand carrefour.

La gare aval est elle une simple retour-tension. La ligne se répartit en deux parties : une première, de la gare aval au P9, assez régulière, et une seconde, plus accidentée, jusqu'à l'arrivée. La gare amont est placée au sommet du Roc des Trois Marches. Il s'agit de la station de motorisation de l'installation.





II/Situation sur le Plan des pistes







III/Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives :
Type d'installation : Télésiège Débrayable
Spécialisation : aucune
Nom de l'installation : Les Granges
Exploitant : SEVABEL
Constructeurs :
Année de construction : 2004

Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Temps de trajet : 7min 32sec
Débit maximal : 2600 p/h
Débit montant : 100 %
Débit descendant : 0 %
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Sens de la montée : Gauche

Caractéristiques géométriques :
Altitude aval : 1252 m
Altitude amont : 2702 m
Dénivelée : 450 m
Longueur développée : 2328 m
Longueur Horizontale : 272 m
Pente moyenne : 20 %
Pente maximale : 63 %

Caractéristiques de la station aval :
Type de gare :
Diamètre de la Poulie : 4800 mm
Type d'embarquement : axe de la Ligne

Caractéristique de la station amont :
Type de gare :
Diamètre de la Poulie : 4800 mm
Type de Débarquement : axe de la Ligne

Caractéristique de la motorisation :
Emplacement de la motorisation : amont
Type de motorisation : électrique
Type de moteur : continu
Contrôle de la vitesse : variateur
Puissance développée : 750 kW

Caractéristique des freins :
Nombre de frein 1 :
Emplacement du/des frein(s) 1 : arbre rapide
Fonctionnement du/des frein(s) 1 : électroaimant
Type de frein 1 : frein à disque
Nombre de frein 2 :
Emplacement du/des frein(s) 2 : poulie motrice
Fonctionnement du/des frein(s) 2 : hydraulique
Type de frein 2 : frein de poulie

Caractéristique de tension :
Emplacement de la tension du câble : aval
Type de Tension du câbles tracteur : vérin hydraulique
Pression nominale : 111 bars
Nombre de vérin(s) : 1

Caractéristiques du câble :
Diamètre : 47,35 mm
Date de pose : 2004
Constructeur : Trefileurope

Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'accouplement : LA612
Type de véhicules : sièges Leitner 6 places avec Bulle
Constructeur des véhicules : Leitner
Capacité : 6 personnes
Nb de véhicules : 80

Caractéristique de ligne :
Nb de pylônes : 20
Nb d'équipement(s) support : 15
Nb d'équipement(s) support/compression : 2
Nb d'équipement(s) compression : 3
Type de détection de déraillement : barrettes cassante
Type de structure porteuse : mono-fut

Équipements de ligne
P1 : 12C - 12C
P2 : 8S - 8S
P3 : 8S - 6S
P4 : 10S - 8S
P5 : 10S - 8S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 10S - 8S
P9 : 12C - 12C
P10 : 12S - 10S
P11 : 10S - 8S
P12 : 10S - 8S
P13 : 10S - 8S
P14 : 10S - 8S
P15 : 12C - 12C
P16 : 10S - 8S
P17 : 8S - 6S
P18 : 8S - 6S
P19 : 8S - 8S
P20 : 8S - 8S



IV/La Gare Aval (G1)

Vue Général


L'appareil ne disposant pas de garage, les sièges à bulles sont souvent chahutés et abîmés lors de tempêtes.






Un siège en gare


L'aire d'embarquement




V/La Ligne

P1


P2


P3


P4


Tête P4


P5


P6


Portée P6 - P7


P7


Tête P7


P8


Portée P8 - P9


P9


Portée P9 - P10


P10


Portée P10 - P11


P11


P12


P13 - P14


P15


P16


Portée P16 - P17


P17


P18


Tête P18


Arrivée de la télécabine 6 places des Platières 3




VI/La gare Amont

Arrivée en gare


Vue générale

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Photos : dj jean jean
Texte : dj jean jean
Date des photos : 13/04/2008 - 21/02/2009 - 07/02/2010
Discussion sur le forum : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=1030