TSD6B Federia

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et SILAS).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino


Le midi la Pizza de Carosello 3000

Le télésiège Federia

Le télésiège Federia est une installation excentrée du domaine : uniquement accessible depuis la télécabine Carosello 3000, elle est l’unique équipement sur le versant opposé au village de Livigno. Construit en 2003 par Doppelmayr, ce télésiège dispose de deux gares de types Uni-G, et est équipé comme souvent en Italie dans le but d’améliorer le confort des utilisateurs, de sièges à bulles de protection.
La gare aval, est la station tension de l’appareil. L’embarquement s’effectue face à la ligne et est assisté par un tapis de positionnement. La ligne qui survole la piste rouge de retour à la G1, est composée de 12 pylônes dont deux à balanciers compressions et deux à balanciers support/compression. La gare amont est la station motrice du télésiège. Un garage sous-terrain permet le rangement des véhicules.
Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers la G1, via les nombreux itinéraires HP ou les pistes rouge. Le retour vers le reste du domaine s’effectue obligatoirement via le TSF3 Baby Lac Salin.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com Site du secteur Carosello : http://www.carosello3000.it

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Federia
Exploitant : Carosello3000 spa
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 1800 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2457 m
Altitude gare amont : 2752 m
Dénivelé : 295 m
Longueur : 1179 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 40
Option des véhicules : A bulles de protection
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

La gare aval :





Vues sur la gare Uni-G,








l’accès au télésiège et le tapis de positionnement,


le poste de conduite aval,


Le départ,


P1 & P2 en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 4S/C – 4S/C
P7 : 8S / 6S
P8 : 4S/C – 4S/C
P9 : 10S / 8S
P10 : 6S / 4S
P11 : 10S / 8S
P12 : 6S / 6S

P3,


P4,


P5,


P6,


Balancier 4S/C-4S/C,


P7,


P8,


P9,


P10,


Balancier 6S/4S,


P11,


P12,


Balancier 6S/6S,


La gare amont :

la gare uni-G de face,




L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


la porte du garage sous-terrain,






Le véhicule :

Un véhicule en ligne,


Vous remarquez l’assise confortable,


Sous la bulle de protection,


La pince,


Dernière vue sur l’installation,