TSD6B Hornbahn-2000
Alpbach (Ski Juwel)
Leitner
- Bulles
Remplace l'appareil suivant :
Suivre la discussion sur le forum- Sommaire des parties
Alpbach : Ski Juwel
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège Hornbahn-2000 :
Le télésiège Hornbahn-2000 est la plus haute remontée du secteur d’Alpbach et de l’ensemble du Ski Juwel. L’appareil dessert un ensemble de pistes tracées sur les alpages situés au pied du Wiedersbergerhorn dans une zone réputée pour son bon enneigement. Le télésiège Horn-2000, qui dessert la partie la plus haute du domaine skiable d’Alpbach, tire son nom du sommet emblématique de la station, la pointe du Wiedersbergerhorn, mais aussi de l'altitude symbolique des 2000 mètres que cet appareil est le seul à franchir dans tout le domaine skiable.
Cet appareil, construit par Leitner en 2022 est la troisième génération de remontée mécanique sur ce secteur. En effet, un téléski pionnier avait été construit dans la zone dont le rôle principal était d’assurer la liaison vers un secteur d’altitude, censé être desservi par un autre appareil qui ne sera jamais construit. Puis en 1999 Doppelmayr installa un télésiège fixe quatre places en remplacement du téléski pionnier.
En 2022, à l'occasion du dixième anniversaire de Ski Juwel Alpbachtal-Wildschönau, l’entreprise Alpbacher Bergbahn a effectué un investissement important (10,5 millions d’€uros qui inclus la construction d’une tour d’observation, et la rénovation des pistes du secteur) sur le haut du secteur d’Alpbach en remplaçant le télésiège à pinces fixes Hornlift-2000 par un appareil débrayable haut de gamme de nouvelle génération. À l'origine, le projet devait démarrer en 2020. Cependant, la crise de la Covid-19 a décalé la réalisation de ce projet.
^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^
Le nouveau télésiège Hornbahn-2000 est un équipement de la gamme Premium de Leitner équipé de deux gares aux couvertures Pininfarina. Comme il est courant en Autriche, l’appareil dispose des options de conforts et de sécurités optimales tel que des bulles de protection, des garde-corps automatiques et des assises chauffantes.
La gare aval, située à peu près au même emplacement que l’ancien appareil, est la station tension de l’appareil. A noter la présence d’un garage souterrain qui permet d’effectuer quotidiennement le rangement de l’ensemble des sièges. Le départ, assisté d’un tapis de positionnement, s’effectue dans le contour de la structure.
La ligne du télésiège, longue de 1123 mètres, est composée de onze pylônes tracé sur la gauche de l’ancienne ligne. La gare amont, station motrice, est positionnée à 2030 mètres d’altitude légèrement en contrebas de l’ancienne installation. La machinerie est présente à l’étage de la structure.
A noter la construction d’une tour d’observation haute de 13 mètres nommée Top of Alpbachtal accolée à la gare amont. Cette nouvelle infrastructure touristique dispose d’une plateforme d'observation avec une vue panoramique unique à 360 degrés. Cette tour a été dessinée par le cabinet d’architecte Snøhetta.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à des pistes rouges et noires tracées sur des alpages, dégagés de végétation, permettant aux skieurs d’enchaîner les rotations autour de ce télésiège. Le Hornbahn-2000 donne aussi accès à l’itinéraire de retour sur Inneralpbach.
Localisation de l'appareil le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hornbahn-2000
Exploitant : Alpbacher Bergbahnen
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2022
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : 2600 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1638 m
Altitude gare amont : 2030 m
Dénivelé : 392 m
Longueur : 1123 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Direct Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Type d’embarquement : En angle à 90°
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Gauche
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Type de véhicules : Premium
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 61
Option des véhicules a/ : A bulles de protection
Option des véhicules b/ : Assises chauffantes
Option des véhicules c/ : Garde-corps automatique
Type de pinces : LPA
Garage : Gare aval
La gare aval :
Approche de la gare aval via la piste rouge n°53 :
Gros plan sur la gare aval, station tension, avec sa couverture Pininfarina sombre :
L’accès à l’appareil :
Les bornes de contrôle des forfaits :
L’accès à la zone de départ :
Le poste de conduite aval :
Arrivée d’un siège :
Les portillons de cadencement :
Le tapis de positionnement :
La plaque Leitner présentant quelques caractéristiques de l’appareil :
Le départ :
Le pylône P1 en sortie de gare :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 10S / 10S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 10S / 8S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S/4C - 8S/4C
P8 : 12C / 12C
P9 : 12S / 12S
P10 : 12S / 12S
P11 : 12S / 12S
Pylône P2 :
Balancier 10S/10S :
Pylône P3 :
Balancier 4S/C-4S/C :
Pylône P4 :
Balancier 10S/8S :
Pylône P5 :
Balancier 4S/C-4S/C :
Pylône P6 :
Balancier 8S/6S :
Survl de la piste rouge n°54 :
Pylône P7 :
Balancier 8S/4C – 8S/4C :
Rupture de pente au niveau du pylône P8 :
Balancier compression 12C/12C :
Les pylônes de crête P9, P10 et P11 :
Balanciers 12S/12S x 3 :
La gare amont :
L’arrivée en gare amont :
Le poste de conduite amont :
L’arrivée d’un véhicule :
La plateforme de débarquement :
Gros plan sur le tympan de la gare amont :
Différentes vues autour de la gare amont, station motrice :
Autres vues de la plateforme d’arrivée :
Gros plan sur la tour d’observation construite en même temps que l’appareil :
Autres vues autour de la gare amont :
Les véhicules :
Gros plan sur un véhicule Premium en ligne :
Deux appareils vues par le dessous. On remarque le système chauffant des assises :
Gros plan sur un véhicule en gare :
L’assise et le dossier :
Le dossier est brodé au nom de Leitner, et l’appui tête au logo de Ski Juwel :
Ambiance sous la bulle de protection :
La barre de manipulation et la lanière :
Gros plan sur les indications présents sur le garde-corps :
Les reposes-skis individuels :
Vue sur le dossier du siège personnalisé :
Gros plan sur une pince débrayable :
Autres photos :
A côté de la gare amont, un restaurant d’altitude présent non loin de l’arrivée de l’ancien télésiège :
Vue de l’appareil depuis les pistes :
Vues vers la gare aval :
Texte & Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Ski Juwel.
Au cœur du télésiège Hornbahn 2000 :
Le nouveau télésiège Horn-2000 est un équipement de la gamme Premium de Leitner. Vous remarquerez les gares dites Pininfarina. avec un accès facile et sécurisé à l’étage des structure. Les couvertures disposent de vitres sombre de l’extérieur mais lumineuse à l’intérieur.
Techniquement la gare aval est la station tension de l’appareil. A noter la présence du garage souterrain qui permet d’effectuer quotidiennement le rangement de l’ensemble des véhicules.
La gare amont est la station motrice de l’équipement. La motorisation choisi est de type Direct Drive très silencieux et économe en énergie, huile et maintenance.
L'appareil dispose également d'un entrainement secondaire composé de deux moteurs hydrauliques directement alimentés par un puissant moteur thermique afin d'assurer l'évacuation de la ligne en cas d'indisponibilité de l'entrainement principal.
A noter que Ski Juwel a construit une tour d’observation à proximité de la gare amont. Ce bâtiment, qui dispose de sanitaires modernes, offre une attraction touristique supplémentaire sur le domaine skiable. L’intérieur du bâtiment sera utilisé pour des exposition ou des animations touristiques ou commerciales. L’ensemble est construit en bois provenance de la région.
Bienvenue au cœur du télésiège Hornbahn 2000 !
La gare aval :
Dans le poste de conduite de la gare aval, le pupitre de commande :
L’écran de commande :
Les armoires de commandes :
L’accès à l’étage de la structure. On remarque la trappe d’accès :
Vue d’ensemble sur l’intérieur de la gare aval :
L’armoire électrique :
Une passerelle d’accès à la poulie retour :
La structure est mobile :
Le vérin de tension hydraulique :
L’allée à l’intérieur de la structure. A noter que d’extérieur les vitres sont opaques, et de l’intérieur c’est très lumineux :
La centrale hydraulique gérant le vérin de tension :
L’aiguillage d’accès au garage :
La porte du garage :
L’accès au garage souterrain :
Les rails du garage :
Vue d’ensemble du garage :
Un générateur électrique est présent pour alimenter la gare aval en cas de besoin :
L’atelier d’entretien des pinces et le véhicule de services :
La gare amont :
Le poste de conduite amont :
Le pupitre de commandes de la gare amont :
Sur la zone prête au départ, la sécurité de la gare amont :
L’accès à l’étage de la gare amont :
Vue sur l’intérieur de la gare :
Différentes vues du moteur Direct Drive :
La plaque présentant les caractéristiques du moteur Direct Drive :
En cas de besoin, les deux moteurs de secours hydrauliques alimentés par le moteur thermique :
Au centre, la centrale hydraulique des freins :
En arrière, le massif moteur thermique qui alimente les deux moteurs de secours :
La plaque du moteur thermique :
A noter la clarté et luminosité dans la gare :
La tour d’observation :
Sur la gauche de la gare amont, la tour d’observation :
Gros plan sur la tour d’observation construite en même temps que l’appareil :
L’intérieur du bâtiment :
Une salle qui servira d’exposition, ou reste ouverte pour les visiteurs :
Le toit qui offre une vue panoramique sur la région :
Merci au Ski Juwel pour la visite de l’appareil :
Texte & Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Ski Juwel.
Suivre la discussion sur le forum
