TSD6B Kreuzwankl-Ski-Express

Garmisch-Partenkirchen



Dominé par la majestueuse Zugpitze, point culminant de l’Allemagne du haut de ses 2962 mètres, le village de Garmisch-Partenkirchen est la station alpine la plus connue de Bavière. Fort de son cadre remarquable, l’endroit s’ouvre au tourisme dès la fin du XIXè siècle. Les curistes et les amateurs de nature vont contribuer à faire connaître le lieu, mais c’est surtout avec l’expansion des sports d’hiver que la station se développe. C’est donc, dès 1926 que Garmisch reçoit sa première remontée : le téléphérique du Kreuzeck, ligne historique.
Le Kreuzeck constitue très certainement le secteur alpin le plus réputé de Garmisch-Partenkirchen.
L’endroit fait partie prenante du principal domaine de la station, nommé « Classic » qui intègre également les secteurs de l’Alpstitz et du Hausberg et offre des pistes de tous niveaux. L'ensemble se développe au cœur des mélèzes entre 740 et 2050 mètres d’altitude.
Notons tout de même que la taille du domaine et l’altitude reste relativement modeste. Mais skier au Kreuzeck, c’est, avant toute chose, skier sur deux pistes de légende :

• La piste olympique des jeux d’hiver de 1936, que Garmish, fort de ses équipements modernes, organise cette année là dans le climat politique perturbé d’avant-guerre. Avancée majeure : les JO d’hiver vont, pour la première fois de leur histoire, recevoir une épreuve de ski alpin. Celle-ci se déroulera sur les pentes du Kreuzeck sur cette piste « olympique », une descente classée rouge longue de 4 kilomètres.

• La piste noire du Kandahar, directement tracée sous le téléphérique, reçoit régulièrement la mythique compétition du même nom ainsi que la coupe du monde de ski. Cette piste a accueilli les championnats du monde de ski alpin en 1978, et accueillera également ceux de 2011.


Le TSD6B Kreuzwankl-Ski-Express



Le TSD6B Kreuzwankl-Ski-Express a été construit en 1997 par sur un front de neige d’altitude dédié aux skieurs débutants.
On accède à ce téléporté via la TCD8 Hausbergbahn, qui a remplacé en 2006 un vieux TPH du constructeur PHB de 1969.
La gare aval de l’installation est la station motrice et tension de l’appareil. L’embarquement s’effectue face à la ligne et est assisté d’un tapis de positionnement.
La gare aval dispose d’un garage acceuillant l’ensemble des véhicules de la ligne. Vous remarquerez que le garage n’est pas accolé à la gare, mais situé derrière la zone d’embarquement dans un bâtiment annexe.
La ligne, longue de 1030 mètres et composée de 9 pylônes, survol les pistes de retour au front de neige.
La gare amont est une station retour débrayable. Les deux gares dispose de couverture de couleur blanche, ce qui leur permet de bien se fondre dans le paysage d’hiver.
Niveau ski, ce TSD6B dessert 4 pistes (3 rouges : Kreuzwankl, Abfahrten et Trögllifthang et 1 bleue : Oberer Skiweg),

Pour plus amples information http://www.zugspitze.de.

Les photos ont été prises le 7 mars 2009.

Le plan des pistes :

Vu sur tout le domaine :

Et avec un zoom sur la zone « Classic » :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD6B – Télésiège débrayable 6 places à bulles : : Kreuzwankl-Ski-Express
Exploitant : Zugspitze
Constructeur :
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1320 m
Altitude gare amont : 1500 m
Dénivelé : 180 m
Longueur : 1030 m

* Caractéristiques techniques :
Garage : Gare aval
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Nombre de véhicules : 62
Puissance du moteur principal : 650 Kw
Puissance du moteur de secours : 410 Kw
Sens de montée : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

* Caractéristiques du câble :
Constructeur du câble : Fatzer
Longueur du câble : 2010 m
Diamètre du câble : 44 mn


La gare aval et le garage :

En son ensemble :


La caisse :


Le tapis de positionnement :


Le garage annexe à la gare aval :


La voie qui emmène les sièges au garage :


L'entrée du garage :


Zoom sur la voie :


Le départ :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : C/ C
P2 : 8S/8S
P3 : 10S/10S
P4 : 8S/C - 8S/C
P5 : 8S/8S
P6 : 10S/10S
P7 : 8S/8S
P8 : 10S/10S
P9 : 8S/8S

P2 :


Vers P3 :


Balancier du P3 :


Vers P4 :


Balancier du P4 :


Vers P5 :


P6 :


P7 :


P8 :


P9 et la gare amont :


P9 depuis les pistes :


La gare amont :





Depuis P9 :


L'arrivée :


Les véhicules et pince :

Un siège en ligne :


L'assise :


Une pince :


Ainsi se termine le reportage, en espérant qu'il vous a plu,

A bientôt,

Texte : Plc & Lolo42
Photos : Rodo_af