Localisation(s)
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 TSD6B Kühtaile

Hochöetz

Doppelmayr

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 2022

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Reportage du télésiège Kühtaile
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 14/12/2022 et mise à jour le 15/12/2022
(Mise en cache le 18/01/2023)

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Hochöetz : Tyrol
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Kühtaile :

Le télésiège Kühtaile est un appareil pour skieurs débutants et intermédiaire situé sur le large plateau accessible depuis le front de neige d’altitude d’Hochöetz. Cet équipement construit en 2022 par Doppelmayr est la troisième génération de remontée mécanique sur cet axe. En effet, historiquement un téléski de type T-bar avait été installé sur ce champ de neige propice à la glisse. En 2001, un télésiège d’occasion en provenance de Sölden, station voisine de la même vallée, avait été installé sur un tracés plus long.
Toutefois, une augmentation du confort et des services sur cet axe très fréquenté par les écoles de ski et les familles était devenu nécessaire.


Découvrez l’ancien télésiège Kühtaile en service entre 2001 et 2022 :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^



Le nouveau télésiège Kühtaile, installé exactement aux mêmes endroits et effectuant le même tracé que l’ancien appareil, permet d’augmenter sensiblement le débit horaire (le débit passe de 1950 p/h à 2400 p/h) et le temps de monter, facilitant ainsi les rotations des skieurs. Vous remarquerez que le TSD6B Kühtaile est un équipement de la gamme Uni-G. Ce choix, rare en Autriche en 2022, s’explique par la volonté de l’exploitant de disposer de remontées mécaniques de la même gamme au sein de son parc afin de rendre plus facile les opérations de maintenance et la gestion-stockage des pièces d’entretiens.

La gare aval, station tension, est accessible via la longue piste rouge n°4 en partance du front de neige d’altitude d’Hochöetz qui permet de redescendre jusqu’au hameau d’Ochsengarten. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement quotidien des 38 sièges à coques pourvus de bulles de protection et de garde-corps automatique. A noter que le départ est assisté par un tapis de positionnement. En raison du public fréquentant la zone seiche de départ est mobile en hauteur afin de faciliter le départ des jeunes enfants.
La ligne, qui survole la large piste rouge n°4, est longue de 703 mètres et composée de neuf pylônes (soit deux de moins que l’ancien appareil). Vous remarquerez le passage sous la ligne de la télécabine Ochsengartenbahn, et l’entrée dans une pente plus soutenue au niveau de l’ouvrage P6.
La gare amont, station motrice, est positionnée dans un espace étroit à flanc de la montagne. La machinerie, de type asynchrone, est classiquement présente à l’étage de la structure.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre le front de neige d’altitude d’Hochöetz où sont présent les arrivées des deux télécabines, ou bien se diriger vers le secteur de Balbach Alm. A noter qu’il est possible de rejoindre la gare de départ via la large rouge n°4.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Kühtaile
Exploitant : Skiregion Hochötz ErschlieBungs-GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2022
Total de l’investissement : 7,5 M€

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 2 min 55 sec
Débit théorique : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1842 m
Altitude gare amont : 2072 m
Dénivelé : 230 m
Longueur inclinée : 703 m
Pente moyenne : 34 %
Pente maximale : 56 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Système électrique : Frey AG
Puissance du moteur principal : 378 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre du câble : 43 mm
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : D-CD6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 38
Option des véhicules a/ : Bulles de protection
Option des véhicules b/ : Garde-corps automatique
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval

La gare aval :

Approche de la gare aval...
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… depuis la piste rouge n°4 en provenance du front de neige d’altitude :
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Gros plan sur la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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La plaque Doppelmayr présentant quelques caractéristiques de l’appareil :
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Le portique de départ avec de nombreuses informations :
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Le tympan arrière de la gare aval :
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Les portillons de cadencement :
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Le massif central avec les plaques des constructeurs ayant participer à la construction de l’appareil :
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Le tapis de positionnement :
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La plateforme de départ qui est mobile et permet de s’élever pour faciliter le départ des enfants :
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Le départ :
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Pylône P1 en sortie de gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
16C / 16C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S

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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Survol de la large piste rouge n°4 :
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Pylône P4 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P5 :
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Passage sous la ligne de la télécabine Ochsengartenbahn :
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Pylône P6 :
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Partie la plus raide de la ligne :
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Pylône P7 :
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Survol de la piste bleue n°6 menant vers le secteur de Balbach Alm :
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Les pylônes P8 et P9 :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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La gare amont :

L’arrivée en gare amont :
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Le poste de conduite de la gare amont :
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Les commandes de quai :
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La plateforme de débarquement :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur un véhicule :
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Un véhicule avec ses dossiers et assises bicolor :
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Le dossier très confortable :
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Les séparateurs individuels sur les assises :
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Les poignées et lanières permettant de manipuler la bulle de protection :
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Ambiance sous la bulle de protection :
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La barre d’appui sur la bulle de protection :
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Le garde-corps est automatisé :
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Information sur l’utilisation de la bulle de protection traduite en cinq langues :
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Les repose-skis individuels :
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Le dos de la coque :
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Gros plan sur une pince débrayable DT-108 :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Vue lointaine sur la gare aval :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Hochoetz.

 
Au cœur du télésiège Kühtaile
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 18/01/2023 et mise à jour le 18/01/2023
(Mise en cache le 18/01/2023)

Au cœur du télésiège Kühtaile :

En 2022, Doppelmayr commerciale sur le marché débrayable deux gammes de produits. L’ancienne gamme Uni-G et la nouvelle gamme D-Line. Nous sommes donc toujours dans cette période de transition, qui a débuté timidement en 2016 avec l’apparition de la gamme D-Line. Dans les faits, l’Uni-G classique a évolué et bénéficie d’apports en provenance de la D-Line

Extérieurement, rien n’a changé les couvertures sont les classique Uni-G. Toutefois intérieurement et mécaniquement les gares disposent d’éléments développés pour la gamme D-Line : tel que les protections des allées, et le massif agrégat hydraulique des freins et moteur hydraulique (Diesel), gabarits.

Pour rappel, le télésiège Kühtaile dispose d’une gare aval tension équipé également d’un garage, et d’une gare amont motrice.
Le choix de l’exploitant est d’avoir un équipement le plus possible similaire aux autres appareils de son parc de remontée mécanique débrayable afin de rendre plus facile les opérations de maintenance et la gestion-stockage des pièces d’entretiens. Ainsi bien que le type de moteur Direct Drive soit majoritairement installé en Autriche, l’exploitant à fait le choix d’une motorisation classique asynchrone.

Bienvenue au cœur du télésiège Kühtaile !

La gare aval :


Le poste de conduite de la gare aval :
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Le pupitre de commande :
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Des commandes de quai :
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L’échelle d’accès à l’étage de la structure :
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L’allée de circulation dans la gare :
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La poulie retour tension :
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La centrale hydraulique de la tension du câble :
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Les deux vérins hydraulique :
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Dans l’entrée du garage, l’armoire de contrôle du garage :
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L’aiguillage :
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Vues du garage qui permet de ranger l’ensemble des 38 véhicules :
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Au fond un atelier d’entretien des véhicules et des pinces :
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Le véhicule de maintenance :
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La gare amont :

Le pupitre de commande de la gare amont :
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Le tableau de commandes fournie par l’entreprise Frey :
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L’écran de contrôle :
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Les armoires du poste de conduite :
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Le haut de l’échelle d’accès à l’étage de la structure avec la trappe :
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Vue sur la machinerie :
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Le frein-2 sur la poulie motrice :
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Gros plan sur l’ensemble de la machinerie :
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Le moteur électrique principal de l’appareil :
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Le moteur électrique et l’arbre rapide :
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Le système de refroidissement :
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Le réducteur :
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Vue inverse avec le réducteur au premier plan :
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Le moteur thermique de secours :
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Dans l’encadrement la centrale hydraulique des freins :
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Le volant permettant permettant de basculer
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L’alimentation des moteurs de secours via le moteur d’urgence :
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La protection du contour :
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La centrale hydraulique pour le pilotage du rail d’ouverture des bulles :
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L’armoire électrique gérant les capteurs et actionneurs de gare :
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Danke, Merci à l’équipe d’Hochötz pour l’accueil et la visite du télésiège Kühtaile.
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Hochoetz.



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