TSD6B Lämmerbichl

Tux Finkenberg im Zillertal


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Le télésiège Lämmerbichl :

Le télésiège Lämmerbichl est un appareil présent sur la partie base du secteur Rastkogel, directement accessible depuis la télécabine Rastkogelbahn en provenance de la vallée. Cette remontée mécanique, construite en 2013 par Doppelmayr, a remplacé sur un parcours similaire un ancien télésiège à pince fixe.
Le Lämmerbichl dispose de deux gares de type Uni-G équipées de couvertures de type Viper, comme il est habituel en Autriche. La station de départ est la gare tension. A noter la présence du garage qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules équipés de bulles de protection et du système d’assises chauffantes, et d’un tapis de positionnement. La ligne, qui longe la piste rouge n°64 est composée de 15 pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée sur une hauteur du secteur Rastkogel qui permet aux skieurs de se diriger vers les autres remontées mécaniques de la zone.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Lämmerbichl
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2013

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1845 m
Altitude gare amont : 2285 m
Dénivelé : 440 m
Longueur : 1564 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal au démarrage : 650 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Diamètre du câble : 48 mm
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 6 Personnes
Option des véhicules a/ : A bulles de protection
Option des véhicules b/ : A assises chauffantes
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement le 14 décembre 2015.

La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval…






…à la couverture Uni-G Viper :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Le garage des véhicules :


L’accès au départ :


Les portillons de cadencement :


La plaque des caractéristiques de l’appareil :


Le tapis de positionnement :


Le poste de conduite :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Vue sur la gare aval et le début de ligne :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S/C - 4S/C
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S/C - 4S/C
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S/C - 4S/C
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 12S / 10S
P14 : 8S / 6S

Pylône P2 :




Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Balancier 8S/C - 4S/C :


Sur la droite, la piste rouge qui rejoint la gare de départ :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Balancier 6S/4S :




Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :


Balancier 8S/C-4S/C :




Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :


Balancier 12S/10S :




Pylône P14 :


Balancier 8S/6S :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


L’aire d’arrivée :




Vue autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule en gare :


Ambiance sous la bulle de protection. Large assise en cuir :


Les poignées de la barre de protection :

Autres photos :

Différentes vues de la ligne, depuis la piste :

Pour plus d’informations : Tux Fenkenberg
Texte & photos : Rodo_Af