Localisation(s)
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 TSD6B Motta

Lenzerheide

Garaventa

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 2013

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 31/01/2021
(Mise en cache le 31/01/2021)

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Lenzerheide : Grisons
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Motta :

Le télésiège Motta est l’un des appareil d’altitude du secteur Ostseite de Lenzerheide.
Le Motta a été construit par l’entreprise Garaventa dans le cadre du projet de liaison avec le domaine skiable voisin d’Arosa. Ainsi, en 2013, la liaison qui forme le plus vaste domaine skiable des Grisons a pu être réalisée grâce à la construction de deux télésièges débrayables côté Lenzerheide et d’un téléphérique, réalisé par Steurer, côté Arosa. Concrètement, le Motta est le second maillon d’une chaîne de trois télésièges permettant aux skieurs de rejoindre l’Urdenfüggli à 2546 mètres d’altitude, où est présent le téléphérique Urdenbahn de liaison, depuis le hameau de Parpan situé dans le village de Valbella.

L’appareil Motta est une installation de la gamme Uni-G disposant de couvertures dites Viper qui furent à la mode au cours du début des années 2010. Les deux structures noires sont décorées d’un liseret rouge réussi.
La gare aval, station tension, est située à proximité direct de l’arrivée du télésiège Heimberg en provenance de la vallée. La configuration des lieux permet une connexion très directe entre les deux téléportés. La ligne, longue de 989 mètres, est équipée de neuf pylônes. A noter la rupture de pente importante au niveau de l’ouvrage P4. La gare amont, station motrice, est équipée du garage qui permet le rangement quotidien de l’ensemble des 43 véhicules pourvus de bulles de protection et de garde-corps anti chute par sous-marinage.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent poursuivre leur ascension grâce au télésiège Urdenfürggli facilement accessible. A noter que le restaurant d’altitude Mottahütte situé non loin de la gare amont provoque un trafic de piétons. Niveau ski il est possible de rejoindre la gare de départ via la piste bleue n°20a. De plus, l’arrivée du Motta donne également accès à la piste noire de compétition où sont organisés les épreuves de slaloms Super G à Lenzerheide.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Motta
Exploitant : Lenzerheide Bergbahnen
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2013

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2005 m
Altitude gare amont : 2291 m
Dénivelé : 286 m
Longueur inclinée : 989 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Type de couvertures : Viper
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 318 kW
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : 6E98B FM
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 43
Option des véhicules : Bulles de protection
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare amont

La gare aval :

La gare aval installée directement...
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… à proximité de l’arrivée du télésiège Heimberg :
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L’accès à l’appareil passant sous la ligne du télésiège Heimberg :
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Gros plan sur la gare aval :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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La zone d’accès au départ :
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Le tympan caractéristique de la couverture Viper :
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Les portillons de cadencement :
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Un siège entrant en gare aval :
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La zone d’embarquement :
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Le poste de conduite aval :
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La plaque présentant les caractéristiques de l’appareil :
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Le système de fermeture automatique des bulles de protection :
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Le départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
16C / 16C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 16C / 16C
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 10S / 10S
P8 : 8S / 8S
P9 : 12S / 12S

Pylône P1 en sortie de gare :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier 8S/8S :
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Rupture de pente au niveau du pylône P4 :
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Balancier 16C/16C :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/C – 8S/C :
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Les pylônes P6 et P7 :
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Tête du pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 8S/8S :
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Survol de la piste bleue n°20a :
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Pylône P9 :
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La gare amont :

Le bâtiment du garage équipé de nombreux panneaux solaires :
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La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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L’entrée du garage :
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Le poste de conduite amont :
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Vues sur la zone d’arrivée :
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Vues autour de la gare amont :
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A noter que l’embarquement est possible pour des piétons en raison d’un restaurant d’altitude situé à proximité de la gare amont :
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On remarque l’imposant pot d’échappement du moteur de secours :
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Autres vues de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur le véhicule à coque :
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La bulle de protection et la barre permettant de la manipuler :
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L’assise confortable...
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… du siège Doppelmayr :
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Les consignes d’utilisation :
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Les séparations entre les places du siège :
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Dernière vue sur l’appareil :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Arosa - Lenzerheide.



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