TSD6B Schneekar

Mayrhofen : cœur du Zillertal


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Le télésiège Schnnerkar :

Le télésiège Schnnerkar est l’un des trois appareils équipant le secteur Horberg. Construit par Doppelmayr en 2001, le télésiège Schnnerkar est équipé de gares Uni-G à couvertures composites. Cette installation est l’équipement de liaison vers le secteur Horberg qui est assez isolé sur le domaine skiable.
Située à proximité de l’arrivée de la télécabine Horbergbahn, l’un des moyens principaux d’accès au domaine skiable depuis la vallée, la gare aval est la station tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un garage, et que le départ est assisté par un tapis de positionnement. La ligne, composée de 12 pylônes est assez raide de tout son long. La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée au sommet du secteur entre les arrivées des télésièges Gerent et Unterbergalm.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre les deux autres remontées mécaniques du secteur. La gare de départ est accessible via deux pistes assez pentues.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Schnnerkar
Exploitant : Mayrhofner Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1622 m
Altitude gare amont : 2267 m
Dénivelé : 646 m
Longueur : 1701 m
Pente maximale : 75 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 910 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : 6E98/B
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 100
Options des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement le 14 décembre 2015.

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,




L’accès à l’appareil,




Le garage,




Les portillons de cadencement,


Le tapis de positionnement,


Quelques caractéristiques de l’appareil,


Le départ,


Pylône P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 10S / 8S
P9 : 10S / 8S
P10 : 10S / 8S
P11 : 6S / 4S
P12a : 8S / 8S
P12b : 10S / 10S

Pylône P2,


Pylône P3,




Pylône P4,


Pylône P5,




Pylône P6,


Pylône P7,


Pylône P8,






Pylône P9,






Pylône P10,


Pylône P11,


Sur la droite : le télésiège Gerent,




Les pylônes P12a et P12b,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’arrivée. Au second plan : le télésiège Unterbergalm,


L’aire de débarquement,






Avec les arrivées de 3 appareils : la zone peut devenir vite encombrée,


Vues autour de la station motrice,









Autres photos :

Un véhicule Doppelmayr en ligne,


Gros plan sur l’assise 6 places,


Ambiance sous la bulle,


La pince débrayable DT,


Différentes vues de la ligne, depuis les pistes,










Pour plus d’informations : Mayrhofen
Texte & photos : Rodo_Af