TSD6B Sextuple Express

Catedral : Argentine

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Le télésiège Sextuple Express :

Le télésiège Sextuple Express est l’un des nombreux appareils présent sur le vaste front de neige de Catedral. Seconder, depuis l’hiver 2023, par le télésiège Cipres, le Sextuple Express a longtemps été l’appareil principal des skieurs vers les secteurs d’altitude du domaine skiable. Construit neuf par Garaventa-CTEC en 1997, ce télésiège a été la première remontée mécanique de ce type en Argentine et plus globalement dans toutes les Andes.
Concrètement son rôle est d’être le premier maillon d’une chaîne de deux appareils permettant d’accéder au sommet du secteur Lynch depuis le front de neige. Fortement utilisé par des débutants, le télésiège Sextuple Express est également ouvert à la descente pour ceux qui ne souhaitent pas s’engager sur la piste de retour.

La gare aval, station tension, est installée dans un vaste bâtiment sur une zone importante du front de neige de Catedral. Compte tenu du manque d’enneigement, une partie de l’hiver, dans ce secteur l’exploitation est organisée pour prévoir des départs sans neige. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des 86 véhicules.
La ligne, longue de plus de 2,4 kilomètres, est composée de 29 pylônes. A noter une petite partie en descente entre les ouvrages P18 et P21. Historiquement le Sextuple Express était équipé de bulles de protection. Toutefois, en raison des fortes rafales de vent présent sur la partie haute de la ligne, l'exploitant a préferé les retirer.
La gare amont, station motrice, est présente à 1700 mètres d’altitude face au départ du télésiège Lynch.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent poursuivre leurs ascension vers le sommet du secteur Lynch où rejoindre les télésiège Punta Nevada et La Hoya.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Sextuple Express
Exploitant : Catedral Alta Patagonia
Constructeur : Garaventa CTEC
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 8 min 35 sec
Débit : 1704 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1050 m
Altitude gare amont : 1700 m
Dénivelé : 650 m
Longueur inclinée : 2453 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 800 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 29
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 86
Type de pinces :
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Vues autour de la gare aval :








L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


Approche de la gare aval :


Les portillons de cadencement :


L’entrée du garage où sont stockés l'ensemble des véhicules :


Les commandes du quai :


La poulie retour tension de l'installation :


La zone de départ :


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 8C/8C
P3 : 6S/6S
P4 : 8S/8S
P5 : 4S/4S
P6 : 6S/6S
P7 : 4S-2C/4S-2C
P8 : 4S-2C/4S-2C
P9 : 6S/4S
P10 : 6S/4S
P11 : 8C/8C
P12 : 4S/4S
P13 : 6S/6S
P14 : 6S/6S
P15 : 4S/4S
P16 : 4S-2C/4S-2C
P17 : 8S/8S
P18 : 6S/6S
P19 : 4S/4S
P20 : 4S/4S
P21 : 8C/8C
P22 : 8C/8C
P23 : 8C/8C
P24 : 4S/4S
P25 : 4S/4S
P26 : 6S/6S
P27 : 4S/4S
P28 : 6S/6S
P29 : 8S/8S

Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Légère descente :


Pylône P7 :


Balancier 4S-2C/4S-2C :




Pylône P8 :


Survol d'un torrent :


Pylône P9 :




Sur la gauche, le nouveau télésiège Cipres et la piste bleue de retour au front de neige :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Balancier 8C/8C :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :




Pylône P16 :


Balancier 4S-2C/4S-2C :




Pylône P17 :


Pylône P18 :


La ligne entame une descente :


Pylône P19 :




Pylône P20 :


Forte rupture de pente au niveau des pylônes P21, P22 et P23 :


Les balanciers 3 x 8C/8C :


Vue arrière vers la première partie de la ligne :




Pylône P24 :


Sur la droite le départ du télésiège La Hoya :


Pylône P25 :




Les pylônes P26 et P27 :


Sur la gauche le télésiège Punta Nevada :


Les pylônes P28 et P29 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Entrée en gare :


Le poste de vigie :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Zoom sur la poulie motrice :


Le tympan arrière de la gare amont :


Nombreuses vues autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de six places en ligne :


Détail du siège (à l’époque équipé de bulle de protection) :


Un siège dans le contour :


L'assise et le dossier :


Les reposes-skis :


Un panier, situé à l'arrière du siège, permettant de transporter affaires ou skis :


Sur le côté, le rack-à-skis :


La pince débrayable :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Catedral.