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Localisation(s)
Photo

 TSD6B Snowdon

Killington

Leitner-Poma of America

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 2018

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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 16/01/2019 et mise à jour le 18/01/2019
(Mise en cache le 18/01/2019)

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Killington : Vermont
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Snowdon Six Express :

Le télésiège Snowdon Six Express est la nouveauté majeure à Killington de l’année 2018. Ce nouvel appareil fait partie d’un vaste plan d’investissement de 25 millions de $us réalisé cette année dans le but d’améliorer les installations et pistes du domaine skiable. En plus de la remontée mécanique les pistes du secteur Snowdon ont été repensées et des ponts ont été construits afin d’éviter des croissements de pistes accidentogènes. De plus, l'ancien téléski Snowdon Poma qui desservait une zone de slaloms a été transféré sur le secteur Ramshead.

Le Snowdon Six Express dessert le Mt Snowdon qui est le site à l’origine de la création de Killington en 1958. Ce secteur dessert une grande variété de pistes intermédiaires ainsi que quelques pistes avancées en sous-bois.

Historiquement il s’agit de la troisième génération d’équipement a être installé sur cet axe. A l'origine, un télésiège deux places Hall a inauguré le ski sur cet axe. En service de 1964 à 1992, celui-ci fût remplacé par un appareil quatre places construit principalement avec des équipements Poma, bien que la station aval ait été fournie par Yan Lift. En raison d’un manque de débit sur ce secteur au potentiel facile pour le plus grand nombre, Killington a annoncé publiquement le 1er mars 2018, le remplacement de cet appareil par un nouveau télésiège débrayable six places disposant de sièges à coques et de bulles de protection teintées. Concrètement il s’agit du meilleur type de siège actuellement sur le marché en Amérique du Nord.


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>> Découvrez le reportage de l’ancien télésiège Snowdon en cliquant sur la bannière <<



Leitner-Poma of America historiquement très implanté dans l’état du Vermont et fournisseur régulier à Killington a été chargé de ce nouveau chantier. La gare aval est la station tension. A noter la présence d’un garage, actuellement non terminé, qui permettra le rangement de l’ensemble des véhicules. Faute d’espace suffisant, l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare. La ligne, qui survole les pistes du secteur, est composée de treize pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée au sommet du secteur Snowdon. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre le lodge K1, le secteur Ramshead où se diriger vers la gare de départ via de nombreuses pistes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : Snowdon Six Express
Exploitant : Killington/Pico Ski Resort Partners, LLC - Powdr Corporation
Constructeur : Leitner-Poma of America
Jour d’ouverture : 8 décembre 2018
Année de construction : 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5,06 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 746 m
Altitude gare amont : 1086 m
Dénivelé : 340 m
Longueur : 1350 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 80
Sens de la ligne : Gauche
Type d’embarquement : Angle 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval

Date des photos : 13 janvier 2019.

La gare aval:

Vues d’ensemble de la gare aval :
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On remarque le pylône P1 en sortie de gare :
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Affiche annonçant la nouveauté de cet appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Sur la gauche l’accès au garage qui est encore en travaux :
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L’accès à la zone de départ :
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Arrivée d’un véhicule en gare aval :
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Les portillons de cadencement :
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Un portillon permet l’accès aux skieurs en fauteuil :
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Le poste de conduite aval :
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Véhicule prêt au départ :
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Le départ :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S/4C - 4S/4C
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S

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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Survol de la piste Chute :
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Pylône P3 :
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En 2018, un pont a été créé permettant de faciliter les croissement de pistes :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Faible survol sur cette partie :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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Le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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Le tympan arrière :
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Différentes vues…
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule Prenium en ligne :
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Zoom sur la pince débrayable LPA :
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Les assises confortables :
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La barre de sécurité :
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Ambiance sous bulle :
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Autres photos :

Vue de l’appareil…
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… depuis les pistes :
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Sources :

Liftblog

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<

Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af



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