TSD6B Sonnen-Jet

Warth - Schröcken

Les deux villages de Warth et Schröcken partagent le même domaine de ski. Ils sont situés à l’Est du Lander du Vorarlberg au pied de la montagne Karhorn qui culmine à 2416 mètres.
Le Lander du Vorarlberg, le plus à l’ouest du pays, est la région industrielle la plus ancienne d'Autriche. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Limitrophe du village de Lech la station de ski espère prochainement être reliée avec les célèbres stations de l’Arlberg, ce qui permettrait une vaste extension, utile dans la course au gigantisme des domaines skiables autrichien.
La station de Warth – Schröcken affirme disposer de l’un des meilleurs enneigements du Vorarlberg avec plus de 11 mètres de neige cumulés chaque hiver. Pour compléter cela, la station est équipée d’un réseau de neige de culture uniquement disponible sur les axes stratégiques du domaine.
On y ski, sur une trentaine de pistes, de décembre à fin avril, grâce à 11 remontées mécaniques Doppelmayr, situées entre 1500 et 2050 mètres d’altitudes.





Le télésiège Sonnen-Jet

Le télésiège Sonnen-Jet est l’un des quatre appareils de type TSD6B installé sur le domaine. De plus, cette installation fait partis des 3 appareils construit par Doppelmayr en 2003 lors de la modernisation du secteur de Schröcken.
Aujourd’hui, situé dans une zone excentrée du reste du domaine, le télésiège Sonnen-Jet va certainement devenir dans l’avenir un appareil central, du fait de sa position au cœur de la liaison reliant la station voisine de Lech. Les skieurs en provenance de Lech emprunteront obligatoirement le télésiège Sonnen-Jet afin de découvrir le domaine de Warth-Schröcken.
La gare aval, station tension de l’installation, dispose d’un vaste garage permettant le rangement des 83 sièges de type 6E95 équipés de bulles de protection et d’assises chauffantes garantissant un confort maximal à la clientèle.
Le départ, assisté par un tapis de positionnement, s’effectue dans le contour de la gare.
La ligne, qui survole à plusieurs reprises les pistes de retour à la G1, est longue de 1434 mètres et se compose de 14 pylônes dont deux équipés de balancier support/compression.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située au Saloberkopf, le sommet du secteur de Schröcken où l’on retrouve l’arrivée de 4 appareils.
Depuis cette position dominante, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et des installations de Schröcken, dont notamment, trois pistes noires bien engagées qui rejoignent le front de neige.

Pour plus d’information : http://www.warth-schroecken.com/

Les photos ont été prises le 16 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Sonnen-Jet
Exploitant : Skilifte Warth GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 2900 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1651 m
Altitude gare amont : 2041 m
Dénivelé : 390 m
Longueur : 1434 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Teufelberger
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Type d’embarquement : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Nombre de véhicules : 83
Type de véhicules : 6E95/B
Capacité : 6 Personnes
Type de pinces : DT108
Caractéristiques des véhicules : A bulles de protection et assises chauffantes
Garage : Gare aval

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,










L’accès au télésiège,


Les portillons de cadencement,


La plaque du constructeur,


L’arrivée d’un véhicule,




La bulles de protection et le garde corps se relève automatiquement à 1 mètre de l’embarquement,


Le tapis de positionnement,


Le poste de conduite,


L’accès au garage,


P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 14C / 14C
P2 : 6S / 4S
P3 : 10S / 8S
P4 : 8S / 6S
P5 : 10S / 8S
P6 : 8S/C – 4S/C
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S2C – 4S2C
P9 : 8S/C – 8S/C
P10 : 8S2C – 6S2C
P11 : 6S2C – 4S2C
P12 : 8S2C – 6S2C
P13 : 12S / 10S
P14 : 8S / 6S

P2,


P3,


Balancier 10S/8S,


P4,


Balancier 8S/6S,


P5,


Balancier 10S/8S,


P6,


Balancier 8S/C-4S/C,


P7,


P8,


Balancier 6S2C/4S2C,


P9,


Balancier 8S/C-8S/C,


P10,


Balancier 8S2C/6S2C,


P11,


P12,


Balancier 8S2C/6S2C,


P13,


P14,


Balancier 8S/6S,


Vue depuis la piste,


La gare amont :

Vues de face de la G2,




Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


Différentes vues de la gare amont,






Autres photos :

Le véhicule en ligne et visible sous l’assise le système de l’assise chauffante,




La pince DT108, et l’accroche servant au système de l’assise chauffante,


Différentes vues de la ligne,