TSD8 du Pré du Bois

Au sommaire:

• Risoul
• Le front de neige à travers les années
• 2001: l'arrivée du gros porteur
• Caractéristiques
• Position et rôle du TSD8
• Ligne et infrastructures:

• Véhicules et pince
• Conclusion

Risoul

La station de Risoul est située à 1860 mètres dʼaltitude au cœur des Alpes du Sud, au-dessus du village historique de Risoul. Elle est composée dʼimmeubles et de chalets en béton recouverts de bardeaux de bois, relativement bien intégrés à la forêt qui les entoure. La station a été implantée au milieu des années 1970 et développée jusquʼà ces dernières années, en particulier avec la construction de lʼunique télésiège débrayable huit places du Pré du Bois ou celui à six place de Peyrefolle.

Le domaine skiable est celui de la Forêt Blanche, relié à la station voisine de Vars, ce qui lui donne 180 kilomètres de pistes skiables avec 50 remontées mécaniques disponibles (entre 1650 et 2740m). Lʼaltitude élevée permet en hiver de bénéficier dʼun bon niveau dʼenneigement tout en bénéficiant dʼun très bon ensoleillement, en raison de sa proximité avec le Briançonnais.



Un plan des pistes du domaine skiable :




Le front de neige à travers les années

Le TSD8 (Télésiège Débrayable 8 places) du Pré du Bois n'a remplacé aucune remontée mécanique. Il a été construit sur un secteur vierge.

Nous sommes en 1975, cinq ans après le lancement de la station et de la construction du téléski du Mélézet 1. Afin de développer la station, il est construit le premier télésiège de la station: le TSF2 Clos du Vallon. Il permet d'accéder aux téléskis de Valbelle 1&2, de Peyrefolle ainsi qu’à celui de l’Alpet avec plus de confort que le téléski du Mélézet. L'appareil dessert alors directement deux pistes vertes et est longé par le TKF Ecole sur une cinquantaine de mètres.

(Photo Sermont)

Cette photo date de un an avant l'arrivée du TSD8. On peut ainsi voir comment était aménagé le front de neige de 1994 à 2001. A noter que le téléski Ecole était déjà démonté, sûrement pour être déplacé sur l'espace débutant desservi par la télécabine Clos Fournier.


2001: l'arrivée du gros porteur

Afin de dynamiser la station, l'exploitant lance en 2001 la construction d'un téléporté débrayable 8 places. L'arrivée de ce télésiège entraîne la modification du front de neige et des pistes de retour à la station. Pour la construction du nouvel appareil, la gare aval du télésiège Clos du Vallon est déplacée vers l'amont afin de créer un accès suivant. Les deux téléportés ont dû être équipé d'un pylône en commun par manque de place et parce qu'ils se croisent.

1) Pourquoi pas un TSD6 ?

Le choix d'un TSD8 a été opéré du fait qu'à débit égal, ce type d'appareil propose plus d'espace entre ses sièges qu'un TSD6 ce qui rend l'embarquement et le débarquement plus facile pour les personnes débutantes.
Il permet aussi de diminuer les frais de maintenance liés aux pinces puisque leurs nombres est diminué.

2) L'amélioration du service à la clientèle

L'arrivée du télésiège Pré du Bois sur le front de neige, a permis de diminuer les files d'attentes aux remontées mécaniques. En effet, sa position centrale sur le domaine lui permettant de desservir toutes les remontées mécaniques du haut du domaine (Les télésièges Peyrefolle et Plate de la Nonne, ainsi que le téléski Homme de Pierre) lui a permis d'attirer beaucoup de skieurs. Ce succès est aussi dû au fait qu'il soit le télésiège le plus rapide du front de neige.
Cet appareil est également attiré par une clientèle débutante venant skier sur des pistes simples comme Les Chardons ou encore Pré du Bois.

Si la gare amont n’a pas été implantée plus haut, c’est pour que la ligne de l'appareil reste dans la forêt et donc que les skieurs soient protégés des intempéries.

3) Une certaine image...

Lors de sa construction, le TSD8 a apporté à Risoul une image de station moderne. En effet, la station voisine de Vars possédait déjà trois appareils débrayables dont une télécabine alors que Risoul ne possédait qu'un seul téléporté de ce type. Grâce à lui, le niveau de modernité du parc de remontées mécaniques de Risoul a été augmenté.
De plus étant l'unique TSD8 présent en France dans les Alpes du sud, le télésiège Pré du Bois est devenu une fierté de la station.


4) Une position adaptée aux aménagements futurs

Accessible facilement depuis le versant Ouest, versant où les extensions immobilières sont possibles, l'installation est prévue afin d'absorber ce nouveau flux de skieurs. Son débit actuel de 1500 P/H devrait être doublé au cas où les projets immobiliers se réalisent.
L'augmentation de son débit pourrait aussi se réaliser si le télésiège du Clos du Vallon venait à être démonté. Ce qui est tout à fait envisageable vue son vieil âge.

5) L'aménagement de 2001

Voici une photo permettant de comprendre comment est aménagé cette partie du front de neige depuis 2001 :



Comme en témoigne la photo, la construction de l'appariel a nécessité la modification des pistes de retour à la station qui ont du être déviées. On peut aussi voir que la file d'attente a été placée à la place de l'ancien départ du télésiège du Clos du Vallon, et que les travaux ont permis d'agrandir le zone d'attente des remontées mécaniques.


Caractéristiques



Position et rôle du TSD8





Comme dit plus haut, le TSD permet de desservir toute les remontées mécaniques du haut du domaine.
En ce qui concerne le ski propre, il dessert une piste verte, une piste bleu et une piste rouge (Chardons, Pré du Bois et Coqs).


Ligne et infrastructures

1) La gare aval

Implantée à 1860 m d'altitude, la gare aval est blanche, avec un liseré rouge et une sous-face en bois. Elle reprend les couleurs de la station. C'est ici qu'est effectué la tension de l'appareil.
Notons que l'embarquement est long. En effet, les sièges étant très écartés et la vitesse étant relativement basse dans le contour. Ainsi, on peut dire que l'embarquement se fait sans stress et tout en douceur. Cette caractéristique est due au fait que l'appareil est prévu pour fonctionner à 3000 P/H. Il est donc très adapté pour les débutants mais si le débit augmente, le nombre de siège sera doublé et l'embarquement deviendra comme sur une installation standart.













2) La ligne

La ligne est très aérienne. Elle est répartie en six parties. La première, du P1 au P4 est plate. Puis, du P4 au P5 elle marque une ascension pentue. Ensuite, du P6 au P11, elle redevient plate avant d'entamer une deuxième ascension du P12 au P13. Enfin, du P14 au P15 elle devient moins pentue avant de se terminer par une troisième côte du P15 au P16.




















































































3) La gare amont

Implantée à 2 222 m d'altitude, elle reprend le même schéma de couleur que la G1. C'est là qu'est effectué l'entrainement du câble.














Véhicules et pince

Les véhicules sont des Doudouk8 classique. Leur largeur est assez impressionnante lorsqu'on est installé dessus où qu'on les voit de près.








Les pinces sont de type Omega T.




Conclusion

En se dotant d'un appareil gros porteur, la station de Risoul a su se dynamiser en proposant un second télésiège débrayable sur son domaine. Grâce à lui, les files d'attentes aux départs des remontées mécaniques du front de neige ont été diminuées, malgré un débit horaire provisoire.
Poma signe là une magnifique installation ayant un bel avenir devant elle.


Textes: Le Risoulien
Photos: Le Risoulien, Monchu, la Sermont et Risoul62 pour la carte postale
Remerciement à lolo42 pour la bannière