TSD8 Hartkaser

Présentation de la station



Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TSD8 Hartkaser

Situation sur le plan des pistes:


Construit en 2002 par Doppelmayr sur la partie sud du domaine de Kitzbühel, le TSD8 Hartkaser (G7) est la première remontée de ce type de la station. Il remplace deux TKE2 du même constructeur datant de 1972, malheureusement sur le tracé du plus court des deux, le deuxième démarrait une centaine de mètres plus bas et donnait ainsi accès à une fin de piste technique de 300m de long.
Techniquement ce court télésiège, à peine plus d’un kilomètre, possède des gares UNI-G classique. Ce TSD Autrichien ne possède, pour une fois, d’aucune option, il n’y a pas de sièges chauffants, ni de bulles de protections, ni même de garage (Les 48 sièges peuvent tous être stockés dans les gares).
Niveau ski ce télésiège se situe le secteur Resterhöhe. Il est indispensable à la liaison entre le Pass Thurn et Jochberg (dans ce sens). Depuis sa gare amont il donne accès au TSD6 Hangalm (G5) et au TSF2Resterhöhe (G1, le pied des pistes du Pass Thurn) côté Pass Thurn ainsi qu’au TSF2 Zweitausender (G8) et au TSF3 Trattenbach (F9) côté Jochberg. Il dessert également les pistes bleues 73 et 76 et la rouge 74 qui vont de la gare amont à la gare aval.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège débrayable 8 places: Hartkaser
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1714 m
Altitude gare amont : 1977 m
Dénivelé : 263 m
Longueur : 1031,11 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Montée à droite
Vitesse maxi en exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : Env. 3min 26s
Tapis d'embarquement : Non

* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
P1a : 10C/10C
P1b : 10C/10C
P2 : 8S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6SC/4SC
P6 : P3 : 8S/8S
P7 : 8S/6S
P8 : 8S/6S
P9 : 8S/8S

La gare aval :


^^La gare et les P1


^^Idem


^^Idem


^^La gare et la file d'attente


^^Les portillons


^^L'accès au télésiège


^^Le nom de l'installation


^^La gare et le début de la ligne


^^La cabane de contrôle


^^Caractéristiques techniques et boutons d'urgence


^^Un siège qui arrive en gare


^^La zone d'embarquement


^^Un siège vide passe la zone d'embarquement


^^Accélération

La ligne :


^^Passage des P1


^^La gare aval depuis la ligne


^^P2


^^P3


^^Tête de P3


^^P4


^^P5


^^Tête de P5


^^P6


^^P7


^^P8


^^P9 et la gare aval


^^Idem


^^Arrivée en gare amont

La gare amont :


^^Décélération


^^Le contour


^^Le rail de service


^^L'arrière de la gare


^^Le rail et la benne de service


^^La gare vue de côté


^^La gare et P9


^^La gare depuis dessous

Diverses photos :


^^La pince


^^La fin de la ligne


^^Idem


^^P6


^^P5

Photos: Rodo_Af
Présentation de la station: Man 85
Présentation de la remontée et mise en page: SnowLoup