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Le reportage
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 02/02/2023 et mise à jour le 04/02/2023
(Mise en cache le 22/12/2023)

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Villars (Alpes vaudoises)
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Lac Noir - Chaux Ronde :

Le télésiège Lac Noir-Chaux Ronde est implanté, comme son nom l’indique, entre le Lac Noir, petit plan d’eau situé en contrebas du Col de Bretaye et Chaux Ronde, important carrefour du domaine skiable de Villars, à côté du Col de Bretaye, permettant aux skieurs de se diriger vers le domaine skiable voisin des Diablerets et d’accéder à la liaison avec le secteur voisin de Gryon. Ainsi le télésiège Lac Noir-Chaux Ronde assure un rôle primordial dans la circulation des skieurs à l’intérieur du secteur « Petit Chamossaire- Col de Bretaye- Chaux Ronde ».

Historiquement, le nouveau télésiège Lac Noir-Chaux Ronde est le troisième équipement sur cet axe très fréquenté. Ainsi le télésiège fixe deux places pionnier Lac Noir-Chaux Ronde a été remplacé par le premier télésiège débrayable de Villars en 1995 permettant déjà d’augmenter significativement le débit horaire sur cet axe.
Construit en 2022 par le groupe Doppelmayr-Garaventa ce nouvel appareil, qui pour l’anecdote est le second télésiège de type TSD8 de la Suisse Romande (et quatrième en Suisse), permet de marquer une nouvelle forte augmentation du débit horaire passant de 2400 p/h à 4000 p/h.
Techniquement il s’agit d’un téléporté de la gamme D-Line qui est commercialisée en Suisse depuis 2017. Les deux gares disposent de couvertures classiques de la gamme D-Line. A noter l’absence de garage car l’ensemble des véhicules sont rangés dans les deux gares.


Découvrez l’ancien télésiège en service entre 1995 et 2022 :
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^^ Cliquez sur l'image pour accéder au reportage ^^


Après le démontage de l’ancien appareil, le TSD8 Lac Noir-Chaux Ronde a été construit à partir de juin 2022 :
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^^ Pour suivre le chantier de l’été 2022 ^^



Le Lac Noir-Chaux Ronde est accessible par dénivelé depuis le front de neige de Villars, notamment depuis la télécabine du Roc d’Orsay ou l’arrivée de la ligne de chemin de fer BVB (Bex- Villars- Bretaye). L’appareil est également le premier équipement de Villars accessible part les skieurs en provenance du domaines skiable voisin des Diablerets.
La gare aval, installée au même emplacement que l’ancien appareil non loin du départ du téléski Lac Noir-Bretaye, est la station tension de l’appareil. Faute d’espace à cet endroit escarpé en bordure du lac Noir l’embarquement s’effectue dans le contour de la structure. A noter que le départ est assisté par un tapis de positionnement.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est composée de dix pylônes. A noter la rupture de pente au niveau du pylône P2 permettant de gravir une zone rocheuse.
La gare amont, gare motrice, est positionnée à 1984 mètres d’altitude au lieu-dit Chaux Ronde face à l’arrivée du télésiège Sodoleuvre en provenance de Gryon.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à directement à plusieurs pistes :
- Piste rouge Chaux Ronde-Lac Noir qui donne accès au télésiège Conche-Mi Laouissalet assurant la liaison vers Les Diablerets.
- Piste noire Chaux Ronde-Lac Noir qui rejoint la gare aval de cet appareil par un tracé croissant plusieurs fois la ligne du télésiège.
- Piste bleue/rouge Chaux Ronde-Lac Noir/Col de Bretaye qui se divise en plusieurs sous pistes pour rejoindre soit le secteur Bretaye et permet de regagner la gare aval de ce télésiège.
- L’itinéraire balisé Chaux Ronde-La Rasse initialement classée piste rouge donne accès à la liaison avec Gryon et à la gare aval du télésiège débrayable La Rasse-Chaux Ronde.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Lac Noir - Chaux Ronde
Exploitant : TVGD
Constructeur : Garaventa (avec des composants Doppelmayr)
Année de construction : 2022

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,5 m/s
Durée du parcours : 3 min 35 sec
Débit : 4000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1724 m
Altitude gare amont : 1984 m
Dénivelé : 260 m
Longueur inclinée : 898 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Direct Drive
Système électrique : Frey AG
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Fabricant du câble : Fatzer AG
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Par la gauche
Type d'embarquement : Dans le contour (90°)

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : DCD8-T
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 60
Type de pinces : D-5000
Garage : Non

La gare aval :

Nombreuses vues...
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... autour de la gare aval :
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L'accès à l'installation :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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L'avant de la gare aval :
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L’approche de la zone de départ :
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Les caractéristiques de l'installation affichés sur le panneau d'informations :
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Un rail permettant de stocker un véhicule :
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Le tympan arrière de la gare aval :
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Les portillons de cadencement et les pictogrammes de sécurité situés au-dessus :
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Un siège en gare aval :
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Le tapis de positionnement :
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Le poste de commande aval :
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Un siège prêt au départ :
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L'escalier d'accès à la gare :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 12C/12C
P3 : 12S/12S
P4 : 8S/8S
P5 : 8S-C/8S-C
P6 : 10S/8S
P7 : 10S/8S
P8 : 12S/12S
P9 : 10S/8S
P10 : 6S/6S

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Pylône P2 :
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Balancier compression :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Le seul balancier support-compression de la ligne :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier support :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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La gare amont :

Entrée en gare amont :
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Le poste de commande amont :
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L'arrivée :
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Les commandes de quai :
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La plateforme de débarquement :
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Le tympan arrière de la gare amont :
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Nombreuses vues...
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur un siège de huit places en ligne :
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L'assise et le dossier bicolor :
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La poignée d'ouverture et de fermeture du garde-corps :
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Les consignes de sécurité lors de l'utilisation du télésiège :
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La pince débrayable :
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Autres photos :

Nombreuses vues...
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… de la ligne depuis les pistes du secteur :
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Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Vilars-sur-Ollon

 
La visite technique
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 20/12/2023 et mise à jour le 22/12/2023
(Mise en cache le 22/12/2023)

La visite technique - la gare aval :

La gare aval est la station tension de l'installation. Deux vérins hydraulique assurent la tension du câble.


Les commandes de quai :
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L’escalier d’accès à l’étage de la structure :
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L’allée de circulation dans la gare :
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L’ancrage du câble multipaire :
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Vue générale sur la gare tension :
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La poulie retour :
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Les deux vérins hydraulique qui effectuent la tension du câble :
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La centrale hydraulique de tension :
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Le passage d’accès à l’atelier d’entretien :
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Zone d’entretien possible grâce à l’espace présent dans la gare D-Line :
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L’armoire électrique de la gare aval :
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La visite technique - la gare amont :


La gare amont est la station motrice de l'installation. Cet appareil est mis en mouvement via un moteur de type Direct Drive. On retrouve des éléments classiques de la gamme D-Line.

Le poste de conduite de la gare amont :
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Le pupitre de commande et l’écran de contrôle :
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L’armoire de conduite :
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L’accès à l’étage de la gare :
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L’ancrage du câble multipaire :
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Vue sur la gare motrice :
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Les paires de freins sur la poulie motrice :
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Le moteur Direct Drive de deux anneaux :
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Le bloc typique de la gamme D-Line avec le moteur thermique de secours...
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... et la centrale hydraulique gérant les paires de freins :
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Gros plan sur le moteur thermique utilisé en cas de secours :
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Le système de refroidissement du moteur Direct Drive :
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L’armoire électrique de la gare :
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Plusieurs fenêtres peuvent s’ouvrir :
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Le passage permettant de passer de l’autre côté de la voie :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Vilars-sur-Ollon



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