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Localisation(s)
Photo

 TSD8 Sallent

Formigal

Doppelmayr

T1 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 2 brins
  • Tapis d'embarquement ou de positionnement
  • Garage
  • Virage en ligne
Année de construction : 2005

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 02/02/2018 et mise à jour le 03/02/2018
(Mise en cache le 03/02/2018)

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Formigal : une station du groupe Aramon
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Sallent :

Le télésiège Sallent est le plus gros équipement présent à Formigal et l’appareil principal du secteur Sextas. Cette installation, premier télésiège huit places de la chaîne des Pyrénées, est présente sur le vaste front de neige de Sextas qui est le plus gros front de neige du vaste Formigal, avec la billetterie principale, les plus gros parking et de nombreux services classiques du station de ski. Concrètement, il s’agit du cœur de la station de ski présent le plus proche du village de Formigal.

Construit en 2005 par Doppelmayr cet appareil a connu quelques aléas qui ont conduit à sa conception atypique. En effet, initialement le télésiège Sallent était « en ligne droite », toutefois des problèmes sur certains pylônes dû à un sol instable a obligé la station à changer de ligne et à créer une gare intermédiaire.
L’appareil dispose de gares de type Uni-G aux couvertures bois. La gare aval est la station tension de l’appareil. Vous remarquerez que les départs sont assistés par un tapis de positionnement. La première partie de ligne est courte et survol le parking secondaire du secteur Sextas, sans protection particulière. La gare intermédiaire est une structure permettant d’effectué un virage à 90°. Aucun débarquement ni embarquement n’est prévue dans cette gare qui reste à une dizaine de mètres de hauteur. La ligne tronçon deux est la plus longue et la plus accidenté. Vous remarquerez les ruptures de pentes au niveau des pylônes P9 et P17. La gare amont, positionnée sur une hauteur face à l’arrivée du télésiège Cantal, est la station motrice. A noter la présence d’un garage qui permet d’effectuer le rangement des 135 sièges Doppelmayr. Ces sièges sont équipés d’assises à trous qui permettent une meilleure résistance aux bourrasques de vent qui semblent être courante dans la région.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers les autres équipements du secteur Sextas, ou bien basculer vers la vallée de Sarrios.

Localisation de l'appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Sallent
Exploitant : Grupo Aramón
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 05 sec
Débit : 3200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1503 m
Altitude gare amont : 1890 m
Dénivelé : 387 m
Longueur : 2116 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Type de couvertures des gares : Bois
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’assistance au départ : Tapis de positionnement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 135
Option des véhicules : A trous
Type de pinces : DT
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises le 15 janvier 2018.

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval, avec sa couverture bois :
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En 2018, les gares sont utilisées en support publicitaire :
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Gros plan sur la gare Uni-G :
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L’accès à l’appareil…
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… s’effectue sous une arche qui présente l’appareil…
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… et apportent quelques informations :
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Les bornes Skidata de contrôle des forfaits :
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La nacelle de service :
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La zone de départ :
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Les portillons de cadencement :
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Le long tapis de positionnement :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Balancier 12C/12C :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 4S/C - 4S/C

Pylône P2 :
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Survol du parking du secteur Sextas :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Approche de la gare intermédiaire :
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La gare intermédiaire :

Le pylône P5 en entrée de gare :
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L’entrée en gare intermédiaire :
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Le virage :
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Autres vues…
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… autour de la gare intermédiaire :
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Dans le lanceur :
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L’échelle d’accès à la gare intermédiaire :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

P6 :
6S/C - 6S/C
P7 : 8S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8C / 8C
P10 : 8S / 8S
P11 : 8C / 8C
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 12C / 12C
P18 : 6S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S
P21 : 8S / 6S
P22 : 8S / 6S
P23 : 6S / 4S
P24 : 6S / 4S

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Pylône P7 :
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Balancier 8S/6S :
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Pylône P8 :
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Rupture de pente au niveau du pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11, balanciers compression :
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Longue portée jusqu’au pylône P12 :
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Les pylônes P12 et P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Balancier 12C/12C :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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Sur la droite, l’arrivée du télésiège Cantal :
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Pylône P24 :
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Balancier 6S/4S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le poste de conduite amont :
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La zone d’arrivée :
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La plateforme d’arrivée :
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L’entrée du garage :
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Le vaste bâtiment du garage :
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Autre vues autour de la gare amont :
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Cœur du secteur Sextas avec les arrivée des télésièges Sallent et Cantal :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur un véhicule :
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L’assise avec ses trous permettant de limiter l’impact du vent sur l’installation :
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Un système anti-chute est présent sur quelques places :
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La pince débrayable :
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Autres photos :

Vue de la ligne depuis la gare amont :
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Vue de la gare intermédiaire :
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Depuis l’intermédiaire, vue sur l’ensemble de la ligne tronçon 2 :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Formigal.



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