Localisation(s)
Photo
TSD8B Fleiding
Westendorf (SkiWelt)
Doppelmayr
Description rapide :
Desservant le point culminant du domaine, le Fleidingbahn permet également de basculer sur la station voisine de Kitzbühel.
Options techniques :
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Desservant le point culminant du domaine, le Fleidingbahn permet également de basculer sur la station voisine de Kitzbühel.
Options techniques :
- Bulles
- Sièges chauffants
- Garde-corps automatiques
- Garage
- Entraînement direct ou semi-direct
Remplace l'appareil suivant :
Suivre la discussion sur le forumAuteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 24/02/2023 et mise à jour le 15/12/2023
(Mise en cache le 17/12/2023)
Skiwelt : Westendorf
Westendorf est une station de taille moyenne construite sur la montagne Choralpe. Elle est intégrée à l’immense domaine de SkiWelt auquel elle est reliée non pas par les sommets comme les autres stations du domaine mais via la télécabine "Skiweltbahn" au départ de la station voisine de Brixen im Thale.
Westendorf est également connectée à la station voisine de Kitzbühel par un bus gratuit, il est cependant nécessaire d’acheter un forfait dédié pour pouvoir profiter des deux domaines.
>> Découvrez la présentation de la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège Fleiding
Le télésiège Fleiding est un appareil de la gamme D-Line de Doppelmayr qui tire son nom du mont Fleiding qu'il dessert. Ce mont est le point culminant du domaine de SkiWelt. Depuis ce dernier, il est possible de basculer sur le secteur Gampenkogel à travers lequel se fait la liaison vers la station voisine de Kitzbühel.
Il a remplacé un TSF3 Swoboda en 2019 sur un tracé plus long et moins raide. La gare amont de l'ancien appareil a été transformée en aire de jeu sur laquelle sont suspendus deux sièges triplaces servant de balançoires.
Découvrez l’ancien appareil, en service entre 1983 et 2019
Cliquez sur l’image pour afficher le reportage
Situation sur le plan des pistes :
Zoom sur le secteur Westendorf :
Cliquez sur l’image pour afficher le reportage
Situation sur le plan des pistes :
Zoom sur le secteur Westendorf :
Caractéristiques administratives
TSD-Télésiège à pinces débrayables : Fleiding
Maître d'œuvre : AB Seilbahn Planungsbüro - Martin Aschaber
Exploitant : Bergbahnen Westendorf GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2019
Montant de l’investissement : 15.5 M€
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 2 730 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 6 m/s
Temps de trajet : environ 4 min 49 sec
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1272 mètres
Altitude amont : 1869 mètres
Dénivelée : 597 mètres
Longueur développée : 1540 mètres
Longueur horizontale : 1420 mètres
Pente moyenne : 42.04 %
Caractéristiques techniques
Type de gare aval : D-Line
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : DDD (Doppelmayr Direct Drive)
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le contour (90°)
Débarquement : Dans le contour (90°)
Nombre de pylônes : 16
Dispositif d’accouplement : pince D5000
Type de véhicules : Sièges DCD8-BML
Option des véhicules /a : Bulles
Option des véhicules /b : Garde-corps automatiques
Option des véhicules /c : Siège chauffants
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : Teufelberger
Date de pose : 2019
Type de câblage : Lang à droite
La gare aval
La gare aval est placée au bout de la piste n°117 au lieu-dit Fleidingalm. Placée dans la pente, sa construction a imposé de lourds terrassements du côté Nord-Est de la gare qui ne sont pas visibles depuis les pistes.
La gare à proprement parler est un modèle D-Line classique. Elle se trouve allongée en raison de la vitesse d'exploitation de l'appareil qui est de 6 mètres par seconde.
Techniquement la gare aval est la gare tension de l’installation, et assure donc cette fonction à l'aide de deux vérins hydrauliques. C’est également ici que se trouve le garage de l’appareil qui est configuré en peigne : les sièges sont rangés chaque soir en marche avant et ressortent le matin en marche arrière.
Vue de loin :
La gare aval :
De plus près :
En plongée :
De trois quarts :
La gare D-Line :
De profil :
Le contrôle des forfaits :
Les portillons :
Un siège dans le ralentisseur :
La zone d’embarquement :
Sur la gauche, le local de commande :
Un siège arrive :
Un siège au départ :
Remarquez le rail de fermeture des bulles, en position 0 ce jour là
C’est parti!
La gare aval :
De plus près :
En plongée :
De trois quarts :
La gare D-Line :
De profil :
Le contrôle des forfaits :
Les portillons :
Un siège dans le ralentisseur :
La zone d’embarquement :
Sur la gauche, le local de commande :
Un siège arrive :
Un siège au départ :
Remarquez le rail de fermeture des bulles, en position 0 ce jour là
C’est parti!
La ligne
La ligne est longue de 1540 mètres pour une dénivellation de 597 mètres. Elle se compose de 16 pylônes.
Après la première montée jusqu'au pylône 3, la pente très régulière survole d’abord une piste et ensuite un ravin. Au passage du pylône 7, la ligne s'incline fortement et gardera cette inclinaison jusqu'à l’enchainement des pylônes 13, 14 et 15 qui permettent de remettre le câble à plat avant le passage du P16 accolé à la gare amont.
Le début de la ligne :
La ligne s’élève en direction du…
…troisième pylône :
Portée…
…survolant la piste n°117 :
Le pylône 4 :
Longue portée…
…à l’écart des pistes…
…en direction du…
…pylône 5 :
Juste après…
…le pylône 6 :
Passage au-dessus de la piste n°117a :
Portée :
Pylône 7 compression :
En avant vers…
…le pylône 8 :
Portée :
Pylône 9 :
En avant vers…
…le pylône 10 compression:
Portée vers le…
...pylône 11 :
Portée en pleine forêt…
…vers le…
…pylône 12 :
Portée :
On aperçoit la gare amont :
Les pylônes 13, 14 et 15 redressent la ligne :
P16 et arrivée en gare amont :
La ligne s’élève en direction du…
…troisième pylône :
Portée…
…survolant la piste n°117 :
Le pylône 4 :
Longue portée…
…à l’écart des pistes…
…en direction du…
…pylône 5 :
Juste après…
…le pylône 6 :
Passage au-dessus de la piste n°117a :
Portée :
Pylône 7 compression :
En avant vers…
…le pylône 8 :
Portée :
Pylône 9 :
En avant vers…
…le pylône 10 compression:
Portée vers le…
...pylône 11 :
Portée en pleine forêt…
…vers le…
…pylône 12 :
Portée :
On aperçoit la gare amont :
Les pylônes 13, 14 et 15 redressent la ligne :
P16 et arrivée en gare amont :
La gare amont
Construite à 1869 m d'altitude et accolée au sommet du mont Fleiding, point culminant du domaine de SkiWelt, la gare amont est la plus haute du domaine. Enchâssée dans un bâtiment la protégeant des intempéries, elle est dépourvue de couverture.
Depuis celle-ci, il est possible de basculer sur le secteur Gampenkogel permettant la liaison vers Kitzbühel ou de redescendre vers la télécabine de la Choralpe qui communique avec télécabine de liaison "Skiweltbahn" au niveau de sa gare amont. Cette dernière relie la station de Westendorf au reste du domaine de SkiWelt.
Depuis le Mont Fleiding il est également possible de rallier le village de Westendorf en prenant le téléski du Laubkogel ou le télésiège du Talkaser.
Techniquement la gare amont est la motrice de l’installation, ainsi un moteur à entrainement direct est présent à l’étage de la structure.
Dans le ralentisseur :
En bout de gare avec à droite la zone de débarquement :
La sortie du bâtiment :
Le débarquement depuis l’extérieur :
La gare amont de profil :
L’entrée des sièges dans la gare :
De face :
De trois quarts :
Vue sur la fin de la ligne :
Les trois derniers pylônes :
L’enchaînement P13, P14 et P15 :
En bout de gare avec à droite la zone de débarquement :
La sortie du bâtiment :
Le débarquement depuis l’extérieur :
La gare amont de profil :
L’entrée des sièges dans la gare :
De face :
De trois quarts :
Vue sur la fin de la ligne :
Les trois derniers pylônes :
L’enchaînement P13, P14 et P15 :
Les véhicules
Le Fleidingbahn est équipé de sièges DCD8-BML. Ceux-ci disposent de garde-corps automatiques, de bulles et d'assises chauffantes.
Un siège en ligne :
Autres vues
A côté de la gare amont, une aire de jeu…
…habile recyclage de l’ex TSF3 Swoboda :
Le panneau affichant « 1869 m TOP OF SKIWELT » (1869m - Sommet de SkiWelt) :
Vue sur la ligne depuis l’amont :
Les trois derniers pylônes depuis la piste n°117 :
Le haut de la ligne depuis la piste n°117a :
Les pylônes 8, 9 et…
…le pylône 10 :
Le pylône 10 vu de l'autre côté :
Le pylône 7 :
Le survol de…
… la piste n°117a :
Les P5 et P6 :
Le bas de la ligne :
Le pylône 4 :
Le P3 depuis la piste n°117 :
…habile recyclage de l’ex TSF3 Swoboda :
Le panneau affichant « 1869 m TOP OF SKIWELT » (1869m - Sommet de SkiWelt) :
Vue sur la ligne depuis l’amont :
Les trois derniers pylônes depuis la piste n°117 :
Le haut de la ligne depuis la piste n°117a :
Les pylônes 8, 9 et…
…le pylône 10 :
Le pylône 10 vu de l'autre côté :
Le pylône 7 :
Le survol de…
… la piste n°117a :
Les P5 et P6 :
Le bas de la ligne :
Le pylône 4 :
Le P3 depuis la piste n°117 :
Conclusion
Hier desservi par un antique triplace, le secteur Fleiding a connu un renouveau avec la construction du Fleidingbahn, un appareil dernier cri digne de desservir le point culminant de son domaine.
La nouvelle ligne, plus longue, offre des kilomètres de pistes supplémentaires et permet des rotations agréables sur cette partie du domaine qui se voit exploitée à sa juste valeur.
Avec cet investissement, grande avancée dans la modernisation de Westendorf, SkiWelt signe une très belle réalisation à la hauteur du grand domaine autrichien qu’il est.
Le Fleidingbahn, une réussite sur tous les plans
Texte et mise en page : Hiegel
Photographies : Hiegel
Date des prises de vue : 11 et 13 Février 2023
Bannière : Hiegel
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