TSD8B Horbergjoch

Tux Finkenberg im Zillertal


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Le télésiège Hobergjoch :

Le télésiège Hobergjoch est l’appareil principal du secteur d’altitude de Tux-Rastkogel. On y accède depuis l’arrivée de la télécabine Rastkogelbahn en provenance de la vallée. Cette remontée mécanique permet de rejoindre le sommet du secteur, à 2500 mètres d’altitude, et de skier sur un large choix de pistes.
Construit en 2002 par Doppelmayr, ce télésiège dispose de deux gares de type Uni-G. La station de départ, tension de l’installation, propose un embarquement assisté via un tapis de positionnement.
La ligne, longue de 1,6 kilomètre, est composée de 19 pylônes. A noter les ruptures de pente au niveau du pylône P14. La gare amont, station motrice de l’installation, est construite dans un bâtiment cubique qui domine le secteur. A noter la présence d’un garage souterrain.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hobergjoch
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 40 sec
Débit : 4000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2020 m
Altitude gare amont : 2500 m
Dénivelé : 480 m
Longueur : 1687 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 1000 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Fatzer
Diamètre : 50 mm
Longueur : 3430 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : 8E98/B
Option des véhicules (1) : A bulles de protection
Option des véhicules (2) : A assises chauffantes
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 102
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises majoritairement le 14 décembre 2015.

La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,






Gros plan sur la gare aval,


Véhicules dans le contour de la gare,


L’accès au départ,


Les portillons de cadencement,


La zone de départ,


Le tapis de positionnement,


Les caractéristiques de l’installation,


Le poste de conduite aval,


Le départ,


Les pylônes P1a et P1b,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 12C / 12C
P1b : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 10S / 8S
P12 : 8S/C – 8S/C
P13 : 6S / 4S
P14 : 12C / 12C
P15 : 8S / 6S
P16 : 10S / 8S
P17 : 10S / 8S
P18a : 8S / 8S
P18b : 8S / 8S

Le début de ligne,


Pylônes P2,


Pylônes P3,


Pylônes P4,


Balancier 6S/4S,




Pylône P5,




Pylône P6,




Pylône P7,


Pylône P8,


Pylône P9,


Survol de la piste bleue n°67,


Pylône P10,


Pylône P11,




Pylône P12,


Balancier 8S/C – 8S/C,




Pylône P13,


Pylône P14,


Balancier 12C/12C,


Pylône P15,


Pylône P16,




Pylône P17,




Pylônes P18a et b,



La gare amont :

Entrée en gare amont,


L’arrivée,


L’arbre lent et la poulie motrice,


Sur la droite : le poste de conduite amont,


Au second plan : l’accès au garage souterrain,


La zone de débarquement,




Différentes vues extérieures autour de la gare amont,







Les véhicules :

Un véhicule en ligne,


Gros plan sur un siège,


L’assise…


…sous la bulle de protection,


Gros plan sur la bulle,


La pince débrayable,



Autres photos :

Différentes vues de l’appareil…


…vues depuis les pistes,








Pour plus d’informations : Tux Fenkenberg
Texte & photos : Rodo_Af