TSD8B Seebliga

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Seebliga

Le télésiège Seebliga, unique TSD du secteur Hochjoch, a été construit en 2001 par Doppelmayr, et fait partie des premiers appareils 8 places du genre.
Facilement accessible depuis le front de neige d’altitude de Kapellalpe, ce télésiège à fort débit dessert de larges pistes bleues et rouge. A noter, que l’appareil est également directement joignable depuis la piste « Skitunnel » d’où proviennent les skieurs en provenance de la zone de Grasjoch.

Faute d’espace suffisant, cette installation à la particularité que l’embarquement et le débarquement sont effectués dans les contours des gares.
La gare aval, positionnée dans une zone encaissée, est la station motrice et tension de l’installation. Cette gare dispose d’une couverture Uni-G classique. Vous remarquerez la présence d’un large garage qui accueil les 49 sièges de l’appareil. Les véhicules ont évolué durant les saisons : durant l'hiver 2002/2003 un système de bulles de protection a été ajouté, et plus récemment en 2007, l'option "assise chauffante" a également été installée. Ce genre de confort offert à la clientèle est largement répandu en Autriche.
La ligne, qui survole les pistes de la zone, est longue de 890 mètres et composée de 11 pylônes, dont 4 équipés de balanciers compression (3 en sortie de gare G1 et un à la rupture de pente au pylône P6)
La gare amont, de type « Bunker » est partiellement enterrée dans la montagne. La station, étant dans un bâtiment couvert, ne dispose pas de couverture.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige d’altitude Kapellalpe, ou descendre à la G1, via 5 pistes distincts.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Seebliga
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min
Débit : 3000 p/h
Capacité : 8 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1731 m
Altitude gare amont : 2036 m
Dénivelé : 305 m
Longueur : 890 m
Pente moyenne de la ligne : 36 %
Pente maximale de la ligne : 60 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 50 mm
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Droite
Type d’embarquement : En angle à 90°
Type de débarquement : En angle à 90°

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2007
Type de véhicule : 8E98/B
Nombre de véhicules : 49
Autre véhicule : Nacelle de service
Type de pinces : DT108
Option des véhicules -1- : A bulles de protection
Option des véhicules -2- : A assises chauffantes
Garage : Gare aval

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval, située dans une zone encaissée,




Approche par la piste « goulet » qui mène au télésiège,


L’accès au télésiège,


Arrivé d’un siège en gare,


Gros plan sur l’assise 8 places,


L’aire de départ,


La plaque de l’exploitant,


La porte d’entrée du garage,


La plaque du constructeur,


Dans le lanceur,


P1a, P1b, et P1c, en sortie de gare,


Balanciers 10C/10C, 12C/12C et 12C/12C,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 12C / 12C
P1c : 12C / 12C
P2 : 10S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 10S / 8S
P6 : 10C / 10C
P7a : 10S / 8S
P7b : 10S / 8S
P7c : 10S / 8S

La première porté, permettant de sortir du « goulet »,


P2,


P3,


P4,


Balancier 8S/6S,


P5,


P6, sur la gauche vous remarquez la piste rouge n°8, qui redescend à la gare aval,


Balancier 10C/10C,




P7a, P7b, et P7c,


Balanciers 10S/8S x 3,


La gare amont :

La G2 vue de face,


La poulie retour,


L’arrivée, le siège effectuant le contour de la gare,


Le poste de vigie,


Au-dessus, un rangement astucieux pour les éléments de signalétique des pistes,


Le débarquement,

Photo Kilano18

La sortie de la gare,


Différentes vues du bâtiment de type « Bunker »,




Autres photos :

Le siège en ligne, sous l’assise, vous remarquez le système chauffant,


La pince,


Vue sur la ligne,