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Localisation(s)
Photo

 TSD8B Seekarspitz

Obertauern

Leitner

T3 ES
Options techniques :
  • Bulles
  • Sièges chauffants
  • Garage
Année de construction : 2017

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 13/12/2017 et mise à jour le 17/12/2017
(Mise en cache le 17/12/2017)

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Obertauern :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Seekarspitz :

Le télésiège Seekarspitz est installé au cœur du domaine skiable d’Obertauern, sur le plateau d’altitude entouré par les pics du Seekarspitz et du Plattenspitz. Cet appareil dessert de longues et larges pistes rouges et permet de basculer vers les pentes menant au Hochalm.
Historiquement, le ski alpin a débuté à cet emplacement en 1969 grâce à la construction d’un téléski deux places. Un téléporté lui a certainement succédé, qui fût lui-même remplacé en 1991 par un télésiège débrayable quatre places Leitner. Ce nouvel investissement remplace sur un parcours similaire ce TSD4 dont le débit et le confort étaient certainement devenus insuffisant.

L’ancien télésiège Seekarspitz…
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… en service entre 1991 et 2017 :

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Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Seekarspitz
Constructeur : Leitner Ropeways
Exploitant : Bergbahnen Krings GmbH
Année de construction : 2017
Date d’inauguration : 13 décembre 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 07 sec
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1807 m
Altitude gare amont : 2204 m
Dénivelé : 397 m
Longueur : 1482 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance du moteur principal : 734 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Type de véhicules : Prenium-8
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 49
Type de pinces : LPA
Option des véhicules : Bulle de protection / Assise chauffante / Barre automatique
Garage : Gare amont (Souterrain)

Les photos ont été prises en décembre 2017.

La gare aval :

La gare aval est installée au cœur du front de neige du Kringsalm base de l’entreprise Bergbahnen Krings GmbH qui exploite quatre télésièges débrayables sur le domaine skiable d’Obertauern. Concrètement la G1 est présente à quelques pas du départ du télésiège Kringsalm. Ces deux remontées mécaniques ayant des lignes sur des angles différents. Techniquement la gare aval est la station tension de l’appareil. Vous remarquerez la couverture base qui s’oppose pleinement à la massive gare amont.

Vue d’approche, au second plan le complexe hôtelier/restaurants Seekarhaus :
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Gros plan sur la gare aval…
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… station tension à couverture basse :
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Vue de ¾ :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes Skidata de contrôle des forfaits :
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Les portillons de cadencement…
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… disposent d’un éclairage bicolor facilitant les départs :
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Un véhicule en gare :
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La zone d’embarquement :
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La plaque du constructeur résumant quelques caractéristiques de l’appareil :
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La poulie retour tension :
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Le départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne :


La ligne, composée de 17 pylônes, survole est assez accidentée. Vous remarquerez les deux ruptures de pentes bien marquées au niveau des pylônes P7 et P8, ainsi que pour rentrer dans la montée finale au niveau des pylônes P12a-b-c.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S/C - 4S/C
P4 : 10S / 8S
P5 : 10S / 10S
P6 : 8S / 6S
P7 : 12C / 12C
P8 : 12C / 12C
P9 : 12S / 10S
P10 : 10S / 10S
P11 : 10S / 10S
P12a : 12C / 12C
P12b : 12C / 12C
P12c : 12C / 12C
P13 : 12S / 12S
P14a : 12S / 12S
P14b : 12S / 12S

Pylône P2 :
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Balancier 8S/6S :
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Survol de la piste rouge 5a :
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Pylône P3 :
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Balancier 8S/C-4S/C :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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La ligne effectue une légère descente :
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Les pylônes P7 et P8…
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… qui effectuent une rupture de pente importante :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Dernière rupture de pente…
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… les pylônes P12a, P12b et P12c :
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Raide montée !
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Pylône P13 :
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Survol de la piste rouge 5b :
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Sur la gauche, la gare d’arrivée du télésiège Panorama :
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Les pylônes P14a et P14b :
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Balancier 12S/12S x 2 :
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La gare amont :


La gare amont, positionnée à 2204 mètres d’altitude face à l’arrivée du télésiège Panorama, est la station motrice de l’installation. A notez que la structure habituelle de l’appareil avec sa couverture composite classique est incluse dans un bâtiment plus vaste. Ceci permet de fermer totalement le bâtiment en cas de mauvais temps, et lors de l’intersaison.

Le bâtiment de la gare amont. Au sous-sol le garage :
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A droite le poste de conduite :
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L’arrivée :
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La gare amont : Au cœur du Seekarspitz


La gare amont accueille le garage qui permet de ranger les 49 sièges Prenium Leitner, ainsi que la machinerie de l’installation. Cette dernière est installée à l’étage de la gare. Disposant de la technologie Direct Drive on remarque que la chaîne sémantique du Seekarspitz est réduite au minimum. Le moteur et le réducteur étant réunis à l’intérieur du Direct Drive, on trouve en plus deux moteurs hydrauliques disponibles en cas de panne du Direct Drive et entrainent l’appareil via une poulie dentée. Enfin, en cas de secours, un moteur thermique est présent. Un plan d’évacuation verticale est néanmoins prévu sur cet appareil. La technologie Direct Drive utilisé sur le Seekarspitz a comme caractéristique d’être une machinerie émettant un bruit très limité, consomme une faible quantité d'énergie et dont les coûts d'entretien sont inférieurs aux appareils standards.

Les commandes de quai :
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Gros plan sur le poste de conduite :
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Le pupitre de commandes :
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Les armoires de contrôle :
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L’entrée du garage. A noter que le rangement des véhicules s’effectue en marche arrière :
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Le moteur électrique en entrée du garage :
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Vue sur la descente du garage :
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Vue inverse :
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Vues de l’ensemble du garage qui accueille les 49 sièges Leitner :
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L’atelier d’entretien des pinces :
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Une porte permet de faire rentrer une dameuse :
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L’accès à la machinerie :
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La poulie motrice :
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Les freins (normal et de secours) :
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A l’étage, vue sur la poulie motrice et le bloc moteur Direct Drive :
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Le massif Direct Drive Leitner :
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La plaque des caractéristiques :
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En cas de problème, deux moteurs hydrauliques placés sur la poulie dentée permettent de mettre en mouvement l’appareil :
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La centrale hydraulique des freins…
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… « Normal » et « Secours » :
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A l’arrière…
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… le moteur diesel de secours :
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Le ralentisseur :
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Les courroies de la double prise de mouvement du ralentisseur :
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La gare amont : Suite

La plateforme de débarquement légèrement en pente :
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Différentes vues autour de la sortie qui bénéficie d’un sas de sortie :
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Autres vues autour du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne. On distingue la résistance qui chauffe l’assise :
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Gros plan sur une assise impressionnante avec 8 places individuelles confortables :
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Ambiance sous-bulle :
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La barre de sécurité est verrouillée automatiquement :
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Les barres d’appuie de la bulle de protection :
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Gros plan sur les assises en cuir rouge et noire :
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L’assise est brodée au logo de l’exploitant…
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… et à celui de Leitner :
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Autres photos :


Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ, via quatre pistes rouges larges et agréable, ou rejoindre les appareils présents autour du lac de Grünwald.

Vues autour…
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… des pylônes P14a et P14b :
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Autres vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Vue lointaine de la rupture de pente au niveau des pylônes P7 et P8 :
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Vue lointaine avec la rupture de pente des pylônes P12a, P12b et P12c :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Obertauern



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