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Localisation(s)
Photo

 TSD8B West Express

Hundfjället (Sälen)

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 2018

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Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 21/03/2021 et mise à jour le 21/03/2021
(Mise en cache le 21/03/2021)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le :

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Bienvenue à Hundfjället !

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Le télésiège West Express :

Le télésiège West Express est l’un des deux appareils huit places d’Hundfjället, ce qui fait de ce domaine skiable l’un des mieux équipé du pays.
Cet appareil, construit en 2018 par Leitner Ropeways, en remplacement de deux téléskis à enrouleurs parallèles est réputé être le télésiège le plus moderne et confortable de Suède. Skistar, principal exploitant des domaines skiables de Sälen, ayant opté pour un équipement pourvu d’importantes options de confort et de sécurité proposées dans le catalogue Leitner.

Le télésiège West Express est le premier appareil de la gamme Symphony, designée par Pininfarina, en Scandinavie. Il s’agit d’ailleurs de l’un des premiers télésièges de cette gamme premium développé par Leitner Ropeways. Techniquement le West Express a une configuration classique avec en aval la tension du câble, et depuis le sommet la mise en mouvement. L’entraînement étant assuré par un moteur de type Direct Drive.

Concrètement, le West Express est directement installé sur le front de neige d’Hundfjället et dessert, comme son nom le suggère, la partie ouest du domaine skiable.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est longue de 1366 mètres et composée de onze pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau du pylône P5. La gare amont station motrice, est positionnée au sommet du Långbackarna, mont qui domine le secteur West d’Hundfjället. A noter la présence d’un vaste garage où sont rentrer les véhicules quotidiennement. Skistar a choisi des sièges de la gamme Premium développée par Leitner. Il s’agit de véhicules avec un siège individuel à dossier haut, d’assises chauffantes et équipés de bulles de protection. Ce type d’équipement confortable est parfaitement adapté au climat suédois.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à une dizaines de pistes qui permettent de rejoindre le front de neige d’Hundfjället et également rejoindre le téléski Lavenliften qui est isolé sur le domaine skiable.

Localisation sur le plan des pistes :
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Caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TSD – Télésiège à attaches débrayables : WEST EXPRESS
Exploitant : Skistar AB
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2018

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Débit à la montée : 3200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 642 mètres
Altitude gare amont : 870 mètres
Dénivelée : 228 mètres
Longueur développée : 1336 mètres

- Caractéristiques Techniques

Type de gares : Symphony
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance développée : 489 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de circulation : Gauche

- Caractéristiques des Véhicules

Type de véhicules : Leitner Premium
Capacité : 8 personnes
Nombre de véhicules : 57 sièges + 1 véhicule de service
Dispositif d’accouplement : Pince LPA L
Option des véhicules a/ : Bulles de protection
Option des véhicules b/ : Assises chauffantes
Garage : Gare amont

La gare aval :

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Vue zoomée de la gare aval sur le front de neige d’Hundfjället.

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L’accès à la gare aval.

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L’une des deux entrées.

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Vue de trois-quarts arrière.

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Le poste de commandes.

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En arrivant depuis le côté opposé.

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Vue sur les trompettes et la gare “Premium” avec son liseré gris.

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La partie supérieure de la gare.

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Vue générale du contour.

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Dans la zone d’approche au départ.

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Les portillons de cadencement.

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Un siège en gare aval.

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La zone de départ.

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Le poste de commande aval.

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L’accès à l’étage de la structure.

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Le lanceur.


La ligne :

Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C/10C
P2 : 6S/6S
P3 : 8S/6S
P4 : 10S/8S
P5 : 8SC/8SC
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 6S/6S
P9 : 8S/6S
P10 : 10S/8S
P11 : 8S/6S

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Le P1 en sortie de gare aval.

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Sortie du décaissement de la gare aval.

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Le P2.

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Survol de la large zone pour débutants face au front de neige d’Hundfjället.

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Le P3.

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Portée jusqu’au P4.

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Le P4.

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Portée jusqu’au P5.

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Le P5.

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Vue sur la tête du pylône, équipée de balanciers 8SC/8S/C.

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Portée jusqu’au P6.

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Le P6.

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Survol de la piste rouge n°16.

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Le P7.

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Longue portée jusqu’au P8.

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Le P8.

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Portée jusqu’au P9.

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Le P9.

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Longue portée jusqu’au P10.

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Le P10.

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Portée jusqu’au P11.

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Le P11.

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La gare amont :

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Entrée en gare amont.

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Le ralentisseur.

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Le poste de commandes amont.

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L’escalier d’accès à la machinerie.

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La plateforme de débarquement.

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Vue arrière de la gare amont.

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L’accès au garage.

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Le vaste bâtiment du garage.

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Nombreuses vues autour de la gare amont.

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Vue lointaine de la gare amont.



Véhicules :

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Un siège dans le contour.

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Un siège vue de dos.

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Un siège vue depuis la ligne avec la bulle fermée.

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L’assise :

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Le dossier est décoré au nom de…

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… Skistar, l’exploitant du domaine skiable.

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La bulle de protection.

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La barre permettant de manœuvrer la bulle de protection.

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Les poignées et lanières qui permettant d’abaisser la bulle de protection.

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Le garde-corps et des informations sur le bon fonctionnement.

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Les reposes-skis individuels.

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Sous le siège on distingue le système qui chauffe l’assise.



Autres Vues:

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Nombreuses vues de la ligne…

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… depuis les pistes.


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Je remercie Rodo_Af pour ses photos et sa relecture.

Photos : Rodo_Af (Janvier 2021)
Bannière, texte et mise en page : Gusgus3000

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