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Auteur de ce reportage : remontees
Section écrite le 05/08/2015 et mise à jour le 17/08/2015
(Mise en cache le 04/05/2020)
Au sommaire du reportage :
- Bardonecchia
- Le front de neige historique de Campo Smith
- Smith 1 : ascenseur historique entre Bardonecchia et le Pian del Sole
- Ligne et infrastructures du télésiège Smith 1
- Smith 1 : un appareil désaffecté en attente de démontage ?
Bardonecchia
Bardonecchia (Bardonnèche en français) est une station de ski installée sur la commune éponyme dans le val de Suse, à la frontière avec la France. Elle est ainsi reliée à Modane par le tunnel du Fréjus.
Elle a acquis une reconnaissance internationale avec l'organisation des Jeux Olympiques de Turin en 2006.
On y trouve actuellement 39 pistes pour 20 remontées mécaniques desservant trois massifs : Jafferau ainsi que Campo Smith et Melezet, tous deux reliés skis aux pieds.
^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur la photo ^^
Le front de neige historique de Campo Smith
Le club de ski de Bardonecchia a ouvert ses portes dès 1908 et s'est implanté par la suite sur les pentes situées entre Campo Smith et le Pian del Sole.
Pour ce faire, un télé-traîneau a été construit, permettant ainsi de desservir un tremplin de saut à ski.
Le télé-traîneau Campo Smith-Pian del Sole (D.R.).
Le premier télésiège entre Bardonecchia (Bardonnèche) et le Pian del Sole (Plan du Soleil) a été construit dans les années 1960 par Carlevario et Savio.
La gare aval du télésiège du Smith 1, située au Campo Smith, le long du tremplin de saut à ski (D.R.).
Vue de côté en été avec la première gare, équipée d'une couverture montée sur quatre pieds en treillis (D.R.).
Autre vue de la gare aval en hiver avec la fin du tremplin (D.R.).
Approche de l'arrivée (D.R.).
La fin de la ligne avec le dernier pylône support (D.R.).
Vue de côté de ce dernier pylône face à la ville de Bardonecchia (D.R.).
La gare amont du premier télésiège du Smith 1, équipée d'une poulie motrice issue du système Spartana (D.R.).
L'arrivée du télésiège au Pian del Sole ainsi que le téléski du Pian del Sole au premier-plan (D.R.).
Le télésiège a ensuite été reconstruit dans les années 1960 : Marchisio a remplacé les pylônes de ligne même si les gares ont été conservées (au moins la gare aval), le tout sous licence Carlevaro & Savio.
Le télésiège Smith 1 avec ses pylônes Marchisio, mais toujours avec sa gare aval couverte par un toit (D.R.).
Vue de dos du début de la montée en hiver, on aperçoit toujours la gare aval dans sa première configuration (D.R.).
L'avant-dernier pylône, issu de la reconstruction du télésiège par Marchisio (D.R.).
Mais le télésiège commençait à se faire vieux. C'est pourquoi il a été remodernisé en 1971 par les équipes d'Agamatic.
De même, le télésiège Campo Smith-Pian del Sole (Smith 1) a été rapidement doublé par le téléski du Rosso, sur un tracé similaire à l'actuel télésiège débrayable Smith 4. Plus tard, le domaine s'étend même en attitude avec la construction des téléskis Colomion, Pian del Sole et Blu avant les années 1975. Le téléski du Rosso a ensuite été remplacé par le télésiège fixe 2 places Smith 2, avant d'être remplacé en 1997 par l'actuel télésiège débrayable 4 places.
On notera aussi la construction en 2000 du téléski à enrouleurs 1 place Baby Scuola par Doppelmayr afin d'aménager un espace débutant à Campo Smith.
Smith 1 : ascenseur historique entre Bardonecchia et le Pian del Sole
Le télésiège Smith 1 a été jusqu'en 1997 l'ascenseur principal entre Bardonecchia-Campo Smith et le plateau du Pian del Sole, véritable front de neige d'altitude et point de départ des pistes. Il permettait ainsi d'accéder à la liaison vers les Arnauds, mais aussi de pouvoir emprunter les remontées mécaniques d'altitude. Depuis le Pian del Sole, le téléski du Colomion permet ainsi d'accéder au sommet du secteur, même s'il était ensuite possible de monter à Pra Magnan (sommet de l'axe des Arnauds), ou même de continuer vers les trois grands sommets du secteur Melezet (Sellette, Cresta Seba et la Pointe de la Mulattière - en italien Punta della Mulattiera).
Avant la construction du télésiège débrayable Smith 4 en 1997, Smith 1 était également ouvert en été afin de permettre aux piétons d'accéder aux espaces ensoleillés du Pian del Sole et à son très beau panorama.
Au sommet de cet appareil, deux pistes sont accessibles :
- La piste bleue de la Chapelle, assurant un retour station à Campo Smith aisé ainsi qu'une liaison facile à basse altitude vers le télésiège des Arnauds, d'où l'on peut ensuite basculer vers le front de neige de Melezet ou continuer à monter vers le sommet de Pra Magnan.
- La piste noire non damée du Trampoline, descente engagée en pleine forêt permettant de revenir à Campo Smith depuis le Pian del Sole.
Situation du télésiège Smith 1 sur le plan des pistes de Bardonecchia.
Le télésiège fixe Smith 1 est un appareil très particulier. C'est un téléporté 1 place d'origine Marchisio rénové par Agamatic sur du matériel en partie issu de Doppelmayr. C'est ce qui explique notamment la présence de pylônes en treillis.
Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :
Caractéristiques administratives
TSF-Télésiège à pinces fixes : SMITH 1
Exploitant : Colomion SpA (filiale de Labellemontagne)
Constructeur : MARCHISIO/AGAMATIC
Année de construction : 1976
Date d'arrêt d'exploitation au public : 1er janvier 2000
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Été et hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée et à la descente : 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : environ 2 m/s
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1285 m
Altitude amont : 1540 m
Dénivelée : 255 m
Longueur développée : 675 m
Pente maximale : environ 78 %
Pente moyenne : environ 39 %
Temps de trajet : environ 5 minutes 38 secondes
Caractéristiques techniques
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Type de véhicules : Siège 1 place Marchisio
Ligne et infrastructures du télésiège Smith 1
La gare aval
La gare aval est située à 1285 mètres d'altitude sur le front de neige du Campo Smith, à mi-chemin entre le départ du télésiège débrayable Smith 4 et l'ensemble débutant du tapis et du téléski Baby. La gare se trouve à l'arrière d'un bâtiment abritant aujourd'hui un bar-restaurant.
Elle joue le rôle de tension et mise en mouvement du câble.
La gare aval dans son environnement, vue depuis les environs du départ du télésiège débrayable Smith 4.
Zoom sur la gare aval.
Vue en plongée avec les deux premiers pylônes en portique.
Vue en plongée de la gare aval avec les deux premiers pylônes dans l'axe de la ligne.
Vue de trois-quarts en plongée de la gare aval avec les deux premiers pylônes.
Vue en plongée du bâtiment abritant la gare aval.
Vue de côté.
Vue de trois-quarts.
Vue arrière.
Vue de face de la gare aval.
L'intérieur de la gare aval.
Le lorry de tension.
De l'autre côté, on aperçoit une des roues qui permettent au lorry de se déplacer d'avant en arrière.
La poulie tension avec le frein de poulie.
La mesure du recul de la poulie, permettant d'évaluer la tension appliquée au câble.
Sortie du bâtiment abritant la gare aval.
Galet à la sortie du bâtiment de la gare aval.
Vue en plongée de la zone d'embarquement entre la gare aval et le pylône 1.
La ligne
La ligne du télésiège Smith 1 est très escarpée. Dès la sortie de gare, la pente imprimée est très importante et restait constante au moins jusqu'au pylône 5. Elle faiblit ensuite progressivement jusqu'aux pylônes 12 et 13 qui remettent le câble dans le plan horizontal.
On remarquera la présence de quatre pylônes portiques dont deux avant chaque gare. Le reste de la ligne est composé de pylônes treillis conçus par l'italien Marchisio.
Agamatic a ainsi équipé la ligne de treize pylônes dont deux compressions et onze supports.
Le début de la ligne vu depuis la zone d'embarquement.
Enchaînement des pylônes 1 et 2.
Début de la portée vers le pylône 3.
Vue opposée avec les pylônes 1 et 2 en contrebas.
Portée vers le pylône 3.
Du pylône 3 au pylône 5.
Au-dessus du bâtiment de la gare aval, la ligne se profile dans la forêt.
La montée dans la forêt en été (D.R.).
Siège dans la montée (D.R.).
Zoom vers le pylône 11.
La ligne entre les pylônes 11 et 12.
Vue en contre-plongée du pylône 12 avec son impressionnant portique en treillis.
Vue opposée du pylône 12.
Le pylône 13.
Vue des deux derniers pylônes depuis la zone de débarquement.
Vue en plongée de l'arrivée avec le pylône 13 en portique.
La gare amont
La gare amont est située à 1540 mètres d'altitude au Pian del Sole, en aval de l'arrivée du télésiège débrayable Smith 4. Smith 1 ne permet donc pas l'accès à gravité au téléski du Colomion, mais uniquement aux télésièges Pian del Sole et Pra Reymond.
Cette station retour-fixe est directement intégrée sous le bâtiment de l'auberge du Pian del Sole, qui n'est en fait rien moins que la station amont du premier télésiège fixe. La poulie retour est directement maintenue par un massif en béton relié au reste de la structure. Le débarquement se fait entre le dernier pylône et le bâtiment.
Vue d'ensemble du bâtiment abritant la gare amont depuis le télésiège débrayable Smith 4.
Vue de côté.
Vue de trois-quarts de la poulie retour.
Vue opposée.
Vue rapprochée de la poulie retour.
Vue opposée avec le massif en béton soutenant la poulie retour. On aperçoit également les galets guidant le câble en entrée et sortie de gare.
Le poste de conduite du télésiège.
Les commandes déportées au niveau de la zone de débarquement.
Véhicules et pinces
Le télésiège fixe Smith 1 est équipé de sièges 1 place construits par Marchisio pour l'appareil original. Le garde-corps est une simple barre à faire pivoter. Le confort est très sommaire puisque l'assise est composée de quatre lattes métalliques horizontales.
Un siège 1 place au niveau du pylône 1.
Vue de côté.
Vue arrière.
Zoom sur la pince fixe.
Smith 1 : un appareil désaffecté en attente de démontage ?
Le télésiège Smith 1 a assuré pendant de nombreuses années son rôle d'ascenseur entre le front de neige de Campo Smith et le départ d'altitude du Pian del Sole. Cette ligne historique a assuré le développement du ski dans la station de Bardonecchia, qui s'est étendu par la suite vers les Arnauds, Melezet ou encore au massif de Jafferau. Mais en 1997, la Colomion SPA a décidé de remplacer le téléski du Bosso par un télésiège débrayable 4 places. Cela a suffi pour rendre Smith 1 totalement inutile : l'arrêt de son exploitation a sonné en 2001. Depuis, il reste en place, comme s'il était toujours en service, en attendant un éventuel démontage. Avec le rachat de la Colomion SPA par Labellemontagne, aucun projet n'a été revendiqué de ce côté-là.
De plus, le télésiège est encore utilisé par les employés de la Colomion SPA pour des opérations de maintenance, ce qui explique pourquoi Smith 1 est encore en place avec ses sièges en 2015. Nulle doute que l'on pourra encore admirer cette pièce de musée encore quelques années.
Smith 1, un télésiège 1 place chargé d'histoire, et l'un des derniers monoplaces du genre.
Je tiens à remercier l'équipe de http://www.funivie.org pour m'avoir autorisé à reprendre certaines informations et documents issus d'un reportage historique publié sur leur propre site : Reportage historique de l'axe Campo Smith à Bardonecchia.
Bannière : Bovinant
Photos : remontees (sauf mention contraire)
Texte et mise en page : remontees
Date des photos : 16 juillet 2014
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