Nosal est une station de ski au sud de Zakopane, la ville polonaise réputée par son offre touristique hivernale. Il s´agit d´une petite station qui dispose d´un TSF1, un TKD1 et de quatre TKF1. La station est équipée d´un parking et d´un restaurant ainsi que d’une école de ski. Elle est gérée par la firme Marian Strama.
Le TSF1 Wyciąg K est l´appareil principal pour les skieurs expérimentés à Nosal. Il dessert une piste noire longue de 650 mètres et équipée de canons. Ce télésiège ne fait pas partie des nouveautée – il date de 1967. Il a été fabriqué par Mostostal Kraków un constructeur Polonais.
Mostostal Kraków est un constructeur de remontées mécaniques polonais établi à Cracovie au début des années soixante. Il a fabriqué une trentaine de télésièges fixes et une cinquantaine de téléskis.
Suite à la libération du marché polonais en 1989, le constructeur s´est réorienté plutôt vers la réalisation du génie civil en montagne et la modernisation et la rénovation des équipements existants.
La gare aval (939 m) est située dans un bâtiment qui abrite la motrice et la tension. La ligne est composée de onze pylônes pour 598 mètres de longueur. La gare amont est de type retour-fixe, la durée du parcours est de 4 minutes et 10 secondes. 360 personnes peuvent y être transportées en une heure.
Une vaste modernisation de la station, avec notamment un nouveau télésiège en remplacement de l´actuel, est envisagée vers 2010. L´exploitant dispose de moyens financiers, il faut cependant convaincre les écologistes du Parc National des Hautes Tatras et les propriétaires des terrains.
Pour plus d’information : www.nosal.pl
Les photos ont été prises le 12 mars 2009
Le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF- Télésiege à pinces fixes: Wyciąg K
Exploitant : Marian Strama
Constructeur : Mostostal Kraków
Année de construction : 1967
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : hiver
Vitesse : 2,2 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 360 p/h
* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 938,5 m
Altitude gare amont : 1168,4 m
Dénivelé : 230 m
Longueur : 598 m
Pente de la ligne : 35,4%
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Capacité des sièges : 1 place
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche
Equipements d’aide à l’embarquement : Non
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2/2 C
P2 : 4/4 C
P3 : 2/2 S
P4 : 2/2 S
P5 : 2/2 S
P6 : 4/4 C
P7 : 2/2 S
P8 : 2/2 S
P9 : 2/2 S
P10 : 8/8 S
P11 : 4/4 S
La gare aval :
La gare aval, vue générale,
Le brin montant est à gauche, les skieurs doivent donc contourner la gare aval,
Ceci n´est pas très pratique, il faut remonter une pente pour accéder aux bornes.
Voici l´accès aux bornes,
Le détail des bornes. Il faut passer avec son billet comme avec une carte de crédit magnétique.
La mécanique de la gare aval,
La ligne :
Le profil de la ligne,
L´embarquement et le pylône n°1,
Le pylône n°2,
Le pylône n°3,
Le pylône n°4,
Le pylône n°5,
Le pylône n°6,
Le pylône n°7,
Le pylône n°8,
Le pylône n°9,
Le pylône n°10,
Et voici finalement le pylône n°11 et la gare amont,
Le conducteur du télésiège s´occupe bien de ses passagers 
La gare amont :
Le panneau Tatrapoma n´est pas d´origine, il ne s´agit pas de l´installation de ce constructeur.
La gare amont est contournée par de la clôture.
Vue de la poulie de retour.
La gare amont depuis la piste.
Le siège :
Un siège sur la ligne, Zakopane en vallée.
Un siège en détail.
Observez aussi le garde-corps sophistiqué
Une pince:
C´était le reportage du TSF1 à Nosal, l´appareil principal de cette petite station familiale
A+
Matej