TSF2 Ace 3

Grand Hirafu : Niseko United


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Le télésiège Ace 3 :

Le télésiège Ace 3 est le second tronçon de la chaine des installations nommées Ace, qui permettent, depuis le front de neige, de rejoindre l’un des deux sommets du domaine skiable.
Construit par Ansaku, il s’agit d’un modèle classique de ce constructeur du début des années 1980.
La gare aval, installée légèrement au-dessus de l’arrivée du télésiège Ace 2, est la station motrice et tension.
La ligne, longue de 881 mètres est composée de 15 pylônes. A noter une rupture de pente au niveau du pylône P7, et le fait que les sièges sont dépourvues de garde-corps.
La gare amont, positionnée à quelques mètres du télésiège Ace 4 est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent basculer vers la station voisine Niseko village, rejoindre la gare de départ et se diriger vers le front de neige de la station via des pistes assez simple, où bien poursuivre leur ascension vers l’un des sommets du domaine skiable.

Pour plus d’informations : Grand Hirafu : Niseko United

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Ace 3
Exploitant : Niseko Mt Resort Grand HIRAFU
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min 50 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 811 m
Altitude gare amont : 978 m
Dénivelé : 167 m
Longueur : 881 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval. Au second plan, l’arrivée du télésiège Ace 2,


Au second plan le restaurant d’altitude House Ace Hill,


Nombreuses vues autour de la gare aval,








Longue vue sur la ligne,


L’accès à l’appareil,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,


L’accès au départ,


Le poste de conduite,


Le feu bicolore facilitant les départs,


Un véhicule en gare,


La zone de départ,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 6C / 6C
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 2S
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S / 4S



P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


P7 : rupture de pente,


P8,


Balancier 4S/2S,


Sur le brin descendant on voit l’alternance entre les 2 types de sièges,


P9,


P10,




P11,




P12,


P13,


P14,


Balancier 6S/6S,


Au second plan, la ligne du télésiège Ace 4,


P15,



La gare amont :

Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,






Vues d’ensemble de la gare amont,





Autres photos :

Un véhicule d’origine : noté l’absence de garde-corps,


Un véhicule rénové,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & photos : Rodo_Af
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