TSF2 Bar Ue

Steamboat : Colorado




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Le télésiège Bar Ue

Le télésiège Bar Ue, construit par Yan Lifts en 1977, est installé en bordure de la piste Buddy’s Run et permet de rejoindre le sommet du Storm Peak. Généralement l’appareil fonctionne en complément du TSD4 Storm Peak lors des journées de forte affluence afin de répartir au mieux la clientèle.
Il s’agit d’une installation classique du constructeur étatsunien. La gare aval étant la station tension de l’appareil. Un contrepoids placé largement en retrait de la G1 permet d’effectuer la tension du câble.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur et se faufile à travers la forêt est composée de 20 pylônes.
La gare amont, positionnée sur la gauche de l’arrivée du télésiège Storm Peak est la station motrice de l’appareil.
Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre des dizaines de pistes en se dirigeant soit vers le secteur Morningside Park, Sunshine Peak ou bien en regagnant le goulet de Burgess Creek où est présent la gare de départ.

Pour plus d’informations : Steamboat Spring

Les photos ont été prises les 21, 22 et 23 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Bar Ue
Exploitant : Steamboat Ski and Resort Corp
Constructeur : Yan Lifts
Année de construction : 1977

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : 9 min 35 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2747 m
Altitude gare amont : 3160 m
Dénivelé : 413 m
Longueur : 1469 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 18
Nombre de véhicules : 154
Option des véhicules : Sans barre de protection
Type de pinces : Yan1
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues d’approche de la gare aval,






Le panneau d’information concernant l’appareil,


En arrière de la gare…


…le contrepoids qui effectue la tension du câble,


L’accès au départ,


La poulie retour tension,


La zone de départ,


Un véhicule, sans barre de sécurité,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S / -
P3 : 8S / 4S
P4 : 8S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 8S / 4S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 8S / 4S
P11 : 8S / 4S
P12 : 8S / 4S
P13 : 8S / 4S
P14 : 4S/C - 4S/C
P15 : 8S / 4S
P16 : 8S / 4S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 4S
P19 : 8S / 8S

Pylône P2,


Balancier 4S,


P3,


Survol de la piste Buddy’s Run,


P4,


P5,


P6,




P7,


P8,


Balancier 8S/4S,




P9,


P10,


P11,


P12,






P13,




P14,


Balancier 4S/C-4S/C,




P15,




P16,


P17,


P18,




P19,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,




L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,











Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4653&view=findpost&p=56024