TSF2 Brenzi

Folgarida-Marilleva : Val di Sole


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Le télésiège Brenzi :

Le télésiège Brenzi est un appareil isolé du secteur Folgarida, installé dans une zone de forêt. L’appareil, construit par Graffer en 1984 est une installation classique de l’époque.
La gare aval, de type tripode, est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un contrepoids à l’arrière de la structure et la machinerie à l’étage. La ligne, qui traverse la forêt, est composée de 13 pylônes. On remarque une rupture de pente au niveau du pylône P5 et le survol de la piste d’accès à l’appareil. La gare amont, positionnée au Monte Spolverino face à l’arrivée du télésiège débrayable du même nom en provenance du front de neige d’altitude, est une station retour fixe.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via la piste rouge Spolverino où se diriger vers le front de neige d’altitude Malghet Aut.

Pour plus d’informations : Folgarida-Marilleva : Val di Sole.

Les photos ont été prises principalement début mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Brenzi
Exploitant : Funivie Folgarida Marilleva SpA
Constructeur : Graffer
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,20 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1855 m
Altitude gare amont : 2090 m
Dénivelé : 235 m
Longueur : 767 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,




Vues d’ensemble de la gare aval : station motrice-tension de l’installation,






L’accès à l’appareil,


Les câbles de liaison au contrepoids,






L’accès à la zone de départ,


Les portillons de cadencement,


La poulie motrice-tension,


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8C / 8C
P6 : 4S / 4S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 8S

Pylône P3,


Pylône P4,


Balancier 6S/4S,


Pylône P5 : rupture de pente,


Balancier 8C/8C,




Pylône P6,


Pylônes P7 et P8,


P8 : balancier 8S/8S,




Pylône P9,


Survol de la piste rouge Spolverino,


Pylône P10,


Balancier 8S/6S,


Pylône P11,


Balancier 8S/4S,






Pylône P12,


Sur la droite l’arrivée du télésiège Spolverino,


Arrivée au Monte Spolverino sur la gauche un restaurant d’altitude,


Pylône P13,



La gare amont :

Le poste de vigie,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


Vues autour de la gare amont,







Autres photos :

Un appareil en ligne,


Gros plan sur un véhicule,


L’assise,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & photos : Rodo_Af