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Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 10/09/2017 et mise à jour le 10/09/2017
(Mise en cache le 10/09/2017)

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Sugarbush
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Castlerock :

Le secteur de Castlerock à Sugarbush est réputé pour être un terrain expert et comprend de nombreuses pistes sinueuses et étroites, enneigé uniquement naturellement. Le télésiège Castlerock a été construit en 2001 pour remplacer un appareil original du même type qui avait été condamné en raison de problèmes concernant les encrages en béton des pylônes. Le télésiège original avait été construit en 1959 par l’entreprise Carlevaro-Savio.

Photo de 1965, présentant l’appareil d’origine :
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U.S. Forest Service, Eastern Region photograph courtesy of the Forest History Society, Durham, N.C.

La faible capacité a été considérée comme faisant partie intégrante du secteur, de sorte que le télésiège de 2001 a été construit selon les mêmes caractéristiques que l'original. La station retour a été réutilisée sur l’appareil d’origine, car elle avait été remplacée par Poma au début des années 1980. La gare aval est une station motrice-tension classique de type Alpha.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Castlerock
Exploitant : Sugarbush Resort
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 1,52 m/s
Durée du parcours : 15 min 45 sec
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 631 m
Altitude gare amont : 1140 m
Dénivelé : 509 m
Longueur : 1435 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 300 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 26 mars 2017.

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Autres vues autour de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Le poste de conduite :
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La plaque de licence d’exploitation de l’état du Vermont :
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Gros plan sur la gare aval de type Alpha :
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L’accès au départ :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :


La ligne, de 1435 mètres, est composée de 15 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1A :
4S/2C - 4S/2C
P1 : 4S / 2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S/2C - 4S/2C
P5 : 4S/2C - 4S/2C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S/2C - 4S/2C
P9 : 4S/2C - 4S/2C
P10 : 4S/2C - 4S/2C
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 6S

Le début de ligne :
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Pylône P1A :
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Remarquez la longue distance entre deux sièges :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Vue arrière sur la ligne :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’aire de débarquement :
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La gare amont, datant des années ’80, est plus ancienne que le reste du télésiège :
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Autre vue de la gare amont :
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Autres photos :

Un siège en ligne :
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La pince fixe :
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A proximité de la gare amont, la cabane des Ski Patrols :
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Vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Vue d'ensemble. Le Castlerock est à l'extrême gauche :
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Sources :

Chairlift.org
Skilifts.org
The Forest History Society

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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