TSF2 Chair n°4

Mt Spokane



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Le télésiège Chair n°4

Le télésiège Chair n°4, construit lors de la dernière extension du domaine de ski, est l’unique installation située sur le secteur Backside.
Cet appareil a également été construit par Riblet –le constructeur régional- et reste assez similaire aux autres appareils de la station.
La gare aval dispose d’un contrepoids qui effectue la tension du câble. L’embarquement est positionné sous le pylône 1.
La ligne, dont la pente est régulière, est située en forêt, et dispose de 26 pylônes.
La gare amont est construite en deux parties. La vigie, et la zone de débarquement construites sur une bute, avec une légère descente pour les skieurs, d’une part. Et de l'autre, une quinzaine de mètres en amont, la motrice de l’appareil.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les deux secteurs principaux, où alors, profiter des nombreuses pistes noires du secteur Backside.
Vous noterez, qu’hormis les sièges Riblet classique, sans garde corps, que ce télésiège est équipé de deux sièges ambulance. De plus, la pince Riblet, incrustée dans le câble, dispose d'un amortisseur d'oscillations avant-arrière du siège.
En effet, contrairement aux autres appareils qui sont tous situés sur le versant menant à la route, le télésiège Chair N°4, est situé dans un « cul de sac » en forêt. Un blessé devant donc être remonté obligatoirement au sommet pour ensuite être redescendu vers le front de neige. Toutefois aujourd’hui, les motoneiges limitent l’utilisation réelle de ses sièges ambulance.

Pour plus d’information : http://www.mtspokane.com

Les photos ont été prises le 17 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°4
Exploitant : Mt Spokane Ski & Snowboard Park
Constructeur : Riblet
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 15 min 30 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1320 m
Altitude gare amont : Env. 1720 m
Dénivelé : Env. 400 m
Longueur : Env. 1850 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 169 (Dont 2 sièges ambulance)
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 26
Sens de la ligne : Gauche
Particularité des véhicules : Sans garde-corps
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la G1,






La zone d’accès au télésiège,


La poulie retour,


Le contrepoids effectuant la tension du câble,


La zone d’embarquement sous P1,


P2,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2C1S / 2C1S
P2 : 4C2S / 4C2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 2C4S / 1C2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S
P20 : 4S / 2S
P21 : 4S / 2S
P22 : 4S / 2S
P23 : 4S / 2S
P24 : 4S / 2S
P25 : 4S / 2S
P26 : 2S / 4S

Vue sur le début de la ligne,




P3,


Balancier 4S/2S,




P4,


P5,


P6,


Balancier 4S/2S, sur le brin descendant, vous pouvez voir l’un des deux sièges ambulance,


P7,




P8,


Vue arrière sur le P8,


P9,


Balancier 2C4S/1C2S,


P10,


Balancier 4S/2S,


P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


Vue arrière sur P15,


P16,


Balancier 4S/2S,


P17,


P18,


Balancier 4S/2S,


P19,




P20,


P21,


Balancier 4S/2S,


P22,


P23,


Balancier 4S/2S,


P24,


Vue sur P23, P24 et P25,


La gare amont :

P26 en entrée de la G2,


L’arrivée,


En débarquant, l’on passe sous la ligne retour,


Vues sur la zone de débarquement,




Différentes vues de la gare motrice,






Les véhicules :

Le véhicule Riblet, sans garde corps,


Le véhicule ambulance,


La pince Riblet,


Vue d'un autre angle, qui permet de distinguer l'amortisseur permettant de limiter l'oscillation du siège,


Autres photos :

Photos prisent depuis la piste,