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 TSF2 Chairlift

Ghost Town in the Sky (NC)

Carlevaro & Savio - Partek Ski Lifts

T1 HS
Année de construction : 1962
Année de fin de service en : 2014

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Auteur de cette partie : Québécois
Section écrite le 11/09/2024 et mise à jour le 15/09/2024
(Mise en cache le 16/09/2024)

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Ghost Town in the Sky : Caroline du Nord
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Chairlift :

Le télésiège Chairlift était l’un des deux seuls moyens de rejoindre le village de Ghost Town in the Sky depuis le stationnement. En effet, ce village a la particularité d’être positionné sur le sommet du Buck Mountain, et le stationnement se trouve à la base de la montagne. Anciennement, il était également possible de rejoindre le parc via une route étroite et apique, ainsi qu’avec un ascenseur alpin.

Historiquement, Ghost Town in the Sky a été fondé en 1961. Lors de son ouverture, un ascenseur incliné a été construit pour permettre aux visiteurs de rejoindre le parc depuis le stationnement. Le parc fut un succès, et l’année suivante, l’exploitant a fait appel au constructeur Carlevaro & Savio pour installer un télésiège double parallèlement à l'ascenseur. Ghost Town in the Sky connut son âge d’or vers la fin des années 1960. Dans les décennies suivantes, le site changea de propriétaires assez souvent, et la maintenance des infrastructures furent négligées. Cela causa un déclin du nombre de visiteurs, et le parc ferma en 2002. De nouveaux propriétaires rouvrirent le parc en 2007, mais sans l’ascenseur incliné. Le projet fut un succès, mais la crise économique de 2008 fit baisser le nombre de visiteurs.
Ghost Town in the Sky a donc fermé pour de bon en 2009. Cependant, le télésiège a encore été opéré quelques années après la fermeture du parc (au moins jusqu'en 2014). Depuis, le site changea de propriétaire à maintes reprises. Plusieurs projets de revitalisation du parc furent planifiés, mais aucun d’eux ne vit le jour. Aujourd’hui, le site est à l’abandon, et est réellement une ville fantôme.

Techniquement, le Chairlift a été construit par le manufacturier italien Carlevaro & Savio en 1962. Dans les années 2000, des rénovations majeures ont été effectuées par Partek Ski-Lifts. La gare aval, la gare amont, et les véhicules ont été remplacés par de l’équipement Partek.

La gare aval, station retour-tension de l’appareil, était positionnée à côté de celle de l’ascenseur, dans le stationnement à la base de la montagne. La ligne, longue de 936 mètres, était composée de 16 pylônes. À noter l’importante rupture de pente au niveau du P7, à partir de laquelle le parcours devient très incliné. La gare amont, station motrice de l’appareil, était située dans le village de Ghost Town in the Sky.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes
: Chairlift
Exploitant : Ghost Town in the Sky
Constructeur : Carlevaro & Savio
Année de construction : 1962
Journée d’ouverture : 10 juin 1962
Année de rénovation par Partek Ski-Lifts: 200?
Année de fin de service : 201?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Été
Vitesse maximale : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min 30 sec
Débit dans les deux sens : Env. 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: Env. 945 m
Altitude gare amont : Env. 1345 m
Dénivelé : Env. 400 m
Longueur inclinée : Env. 936 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice
: Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal :
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la montée : Par la gauche
Équipement d’aide au départ : Aucun

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules
: Partek Ski-Lifts
Capacité : 2 personnes

La gare aval :

La station retour-tension :
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Le train de l'ascenseur alpin est stationné à côté de la gare aval :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : ?
P4 : ?
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8C / 8C
P8 : 6S / 6S
P9 : ?
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : ?
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
G2 : 8S / 8S

Le début de la ligne, à droite le chemin de fer :
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P2 :
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En direction du P4 :
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P5 :
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P6 :
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P7 et P8 annonçant la rupture de pente :
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P10 :
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P13 :
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P16 :
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La gare amont :

La poulie motrice :
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L’accès à l’appareil pour l’embarquement :
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Vue générale de la gare amont, rénovée par Partek :
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En haut à gauche le moteur électrique, à droite le moteur thermique auxiliaire permettant l’évacuation de la remontée en cas de panne sur le moteur principal, et en rouge, le réducteur :
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La courroie reliant le moteur au réducteur :
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Vue de la ligne depuis l’étage de la gare amont :
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Les véhicules :

La pince :
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Autres photos :

L’une des montagnes russes du parc :
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La ligne en descente :

P16 :
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On distingue les anciens rails du chemin de fer :
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P15 :
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P14 :
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Longue portée vers le P12 :
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P11 :
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P7 :
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Portée vers le P2 :
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P2 :
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Visite technique de la station motrice de l'ancien ascenseur :

La chaise du conducteur :
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En gris le moteur :
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La station motrice :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

https://insidethemagic.net/2024/06/ghost-town-in-the-sky-theme-park-abandoned-ad1/
https://en.wikipedia.org/wiki/Ghost_Town_Village

Photos : rm_tk
Texte & Mise en page : Québécois, Conrad Ward, et rm_tk



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