TSF2 Challenger

Winter Park : Colorado

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Le télésiège Challenger :

Le télésiège Challenger, construit par l’entreprise de Grand Junction Heron en 1974, est l’un des appareils du long front de neige de Mary Jane. Le Challenger permet d’accéder au cœur de la zone regroupant les pistes en forêt les plus engagées de Winter Park. En cas de chute de neige le Challenger, comme l’ensemble du secteur Mary Jane est très fréquenté.
La gare aval, installée le long de la piste ramenant au front de neige de Mary Jane à proximité du parking Utah Junction, est la station tension de l’appareil. L’embarquement est systématiquement assisté par le conducteur. La ligne, qui traverse la forêt et les nombreuses pistes du secteur, est longue de 1465 mètres et composée de vingt-deux pylônes. Vous remarquerez que les sièges sont basiques et dépourvus de garde-corps. L’arrivée s’effectue après le dernier ouvrage sur une plateforme un peu raide où est enterrée la machinerie.
Depuis la gare amont les skieurs ont accès à de nombreuses pistes noires, dont certaines sont extrêmement difficiles, qui toutes ramènent au front de neige de Mary Jane.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Challenger
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Heron
Année de construction : 1974

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,54 m/s
Durée du parcours : 9 min 40 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2929 m
Altitude gare amont : 3372 m
Dénivelé : 443 m
Longueur inclinée : 1465 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 22
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche
Nombre de véhicules : 183
Option des véhicules : Absence de garde-corps


La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Vues autour...


...de la gare tension :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


La poulie reliée au contrepoids qui effectue la tension du câble :




La zone de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C/4C
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/2S
P4 : 4S/2S
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/2S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 4S/2S
P10 : 4S/2S
P11 : 4S/2S
P12 : 4S/2S
P13 : 4S/2S
P14 : 4S/2S
P15 : 4S/2S
P16 : 6S/4S
P17 : 6S/4S
P18 : 6S/4S
P19 : 6S/4S
P20 : 6S/4S
P21 : 6S/4S
P22 : 4S/4S

La ligne en quasi-intégralité :


Pylône P2 :


Survol de l'arrivée du télésiège Galloping Goose :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :




Pylône P14 :


Pylône P15 :


Pylône P16 :


Pylône P17 :


Pylône P18 :


Pylône P19 :


Pylône P20 :




Pylône P21 :


Pylône P22, le dernier ouvrage de la longue ligne :

La gare amont :

L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


La motorisation est située au sous-sol :

Autres photos :

Un siège de deux places en ligne :


Une pince fixe :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Winter Park Resort