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 TSF2 Coll dels Isards

Pas de la Case (Grandvalira)

Poma

T2 HS
Description rapide :
Télésiège excentré du reste du secteur du Pas de la Casa, raccourci en 2015, qui avait vocation à desservir des espaces essentiellement réservés aux débutants et à garantir l'accès au téléski du Coll dels Isards qui se trouvait au-dessus de sa gare amont.

Mise en service en : 198?
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : collonges74
Section écrite le 11/01/2017 et mise à jour le 24/01/2017
(Mise en cache le 24/01/2017)

LE TELESIEGE DU COLL DELS ISARDS
Pas de la Casa (Grandvalira)
Poma - 198? > 2015


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Grandvalira : le plus grand domaine skiable des Pyrénées

Bienvenue sur le domaine skiable de Grandvalira ! Ce centre de ski est le domaine skiable le plus vaste de toutes les Pyrénées, andorranes, espagnoles et françaises confondues. Il est situé dans la Principauté d'Andorre, petit pays de 468 kilomètres carrés situé entre la France (Ariège) et l'Espagne (Catalogne), dont le plus haut sommet est le Pic de la Coma Pedrosa (2943 mètres d'altitude). Grandvalira propose 132 pistes, soit 210 kilomètres de pistes, qui sont équipées d'environ 1150 canons à neige permettant d'offrir un enneigement de qualité durant la saison d'hiver. Le domaine skiable est équipé par 62 remontées mécaniques performantes partant du petit téléski fixe au plus grand funitel d'Europe.

Grandvalira est situé sur deux communes : celle d’Encamp et celle de Canillo. On trouve sur la commune de Canillo les secteurs d’El Tarter, Soldeu et Canillo. Ce petit ensemble de stations est géré par l'exploitant, ENSISA (Esports de Neu Soldeu Incles S.A.). La commune d'Encamp rassemble les secteurs du Pas de la Case, de Grau-Roig, d'Encamp et de Peretol. Les quatre secteurs sont gérés par la SAETDE (Societat Anonyma Esportiva i Turistic de la Paroquia d'Encamp). Les deux stations ont été reliées physiquement en 1999 quand les deux exploitants ont décidé de construire chacun leur télésiège débrayable six places « Pla de les Pedres ».

On notera qu'en février 2012, le secteur de Soldeu a organisé une épreuve de Coupe du Monde (FIS) féminine sur la piste mythique « Avet », qui longe la télécabine de Soldeu. Une grande compétition internationale, une première en Andorre, qui a été remportée par la française Tessa Worley, originaire du Grand-Bornand.
Par la suite l'Andorre, qui souhaite développer sa réputation sportive, a organisé en février 2016 deux nouvelles épreuves de coupe du monde de ski alpin féminin avec un super G et un super combiné sur les pentes d'El Tarter, grâce notamment à la construction les années précédentes d'une piste de descente homologuée FIS. Enfin, le domaine skiable de Grandvalira sera également chargé en 2019 d'accueillir pour la première fois de son histoire les finales de la Coupe du Monde de ski alpin.

La piste « Avet », qui a accueilli une épreuve de coupe du monde de ski alpin féminin en 2012 :
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Le Pas de la Case

Le Pas de la Case est l'une des six stations de ski (avec Grau-Roig, El Tarter, Canillo, Soldeu, Encamp) qui composent Grandvalira. La station est située à 2100 mètres d'altitude, à 40 minutes de la capitale, Andorre-la-Vella, sur la commune d'Encamp. Le Pas de la Casa est un hameau plutôt connu des français puisqu'il est situé à la limite de la frontière franco-andorrane et se compose de nombreux commerces réputés pour leurs prix bon marché.

Le secteur du Pas de la Casa est directement relié à celui de Grau-Roig, qui est lui-même placé à côté de Soldeu et d'Encamp. La surface skiable s'étend de 2100 à quasiment 2600 mètres d'altitude sur deux secteurs différents : un où l'on retrouve la plupart des installations de la station, et l'autre seulement composé du télésiège Coll dels Isards placé dans une combe excentrée de toutes les autres installations. La Pas de la Casa propose un total de dix remontées mécaniques toutes récentes (1 télécabine, 5 télésièges dont deux débrayables et quatre tapis/fils neige) desservant 14 pistes (4 pistes noires, 6 pistes rouges, 4 pistes bleues), plus plusieurs espaces débutants et ludiques.

Vue générale de la station de ski du Pas de la Casa avec à gauche le Port d'Envalira (2408 mètres d'altitude):
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L'aménagement du Pas de la Case : du premier téléski à la télécabine Els Pioners

C'est au Pas de la Case que le ski a commencé en Andorre. En effet, en 1956, Francesc Villadomat, skieur compétiteur andorran et grande personnalité du pays, entreprit la construction du premier téléski du pays, long de quasiment deux kilomètres et menant jusqu'aux contreforts du Coll Blanc. Il s'agissait d'un téléski Poma de type B fonctionnant grâce à un moteur thermique de camion. Quelques années plus tard l'aménagement s'est poursuivi avec un nouveau téléski quasiment identique, se nommant le « Port-Blanc » et donnant accès à l'antenne du Port d'Envalira, col permettant de passer de la vallée de l'Ariège à la vallée du Valira.

Le premier téléski du Pas de la Case et de la Principauté d'Andorre :
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Une dizaine d'années plus tard en 1972, alors que d'autres domaines skiables se sont développés dans la Principauté, le Pas de la Case est réaménagé grâce à l'installation de nouveaux téléskis mis en service quelques années plus tôt. Le téléski central à moteur thermique a été remplacé par deux nouveaux téléskis parallèles Poma équipés de gares motrices H160. De là partait également un autre téléski à gare B donnant accès au pied du téléski du Port-Blanc, deux autres téléskis de longueurs différentes vers le parking des Abellettes desservaient un espace débutants. Un de ces deux appareils se nommait le « Coll Blanc » et permettait de gravir plus de 200 mètres de dénivelé. De ce même parking prenait son départ un autre téléski, le « Coll dels Isards », longeant la frontière française et donnant accès à un autre téléski qui offrait d'excellentes pistes dans un goulet et qui a depuis été fermé car il était situé sur le territoire français.

Le front de neige du Pas de la Case en 1972 avec tout à gauche le téléski « Solana » reliant celui du Port-Blanc, les deux téléskis doubles au centre, et au premier plan le téléski Coll Blanc ainsi qu'un autre plus petit :
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A partir de 1980, l'exploitant du domaine skiable du Pas de la Case lance une nouvelle campagne de rénovation des appareils existants : c'est aux environs de cette date que le téléski du Coll Blanc est secondé par un télésiège fixe deux places à gare Delta sur un tracé différent puisque le départ s'effectue désormais au pied des résidences du hameau et à proximité immédiate des téléskis centraux ; l'arrivée est par contre toujours installée au même endroit.

Le téléski et le télésiège du Coll Blanc en 1987 :
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La gare aval du nouveau télésiège du Coll Blanc à droite vue depuis les téléskis centraux du Pas de la Case :
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Durant la fin des années 1980, la SAETDE, alors exploitant de ce domaine skiable, remplace les deux téléskis centraux par son premier télésiège débrayable. De plus, le téléski Solana est succédé par un nouveau télésiège tout comme le téléski du Port-Blanc qui est remplacé par le télésiège Costa Rodona. Le téléski du Coll Blanc a lui été démonté durant cette période. En 2000, le Pas de la Case fait l'acquisition d'un télésiège débrayable six places afin de mieux relier le secteur de Grau-Roig.

En 2015, la SAETDE s'est dotée de sa première télécabine reliant le front de neige principal au parking des Abellettes, qui a engendré à la suppression du télésiège du Coll Blanc. Cette même année, le télésiège du Coll dels Isards s'est vu raccourci jusqu'au niveau de sa gare intermédiaire. Les pistes jusqu'alors desservies par l'ancienne gare amont de ce dernier sont désormais accessibles via un téléski à enrouleurs construit durant l'été 2016.

Le télésiège du Coll dels Isards

Le télésiège du Coll dels Isards avait donc été construit par Poma au cours de la deuxième moitié des années 1980. Son rôle principal était de desservir des pentes douces à l'écart de l'agitation et de la fréquentation du domaine principal du Pas de la Casa et de son front de neige. Il était ainsi plutôt apprécié des débutants souhaitant évoluer sur des pentes un peu plus engagées avant de s'aventurer au sommet du Pas de la Casa et de Grandvalira.
Il était toutefois assez difficilement accessible depuis le front de neige. Il fallait soit emprunter le télésiège du Coll Blanc, soit le télésiège de Font Negre. De 2005 à 2010, il fut également accessible par le télésiège débrayable Estany, qui se trouvait de l'autre côté de la frontière sur le territoire français. Ce télésiège était la première pierre de la liaison projetée entre Grandvalira et Porté-Puymorens. Cette dernière devait également voir l'apparition d'un nouveau secteur sur le domaine de Grandvalira : le secteur Porte des Neiges. Le projet abandonné, ce télésiège fut démonté en 2010, cinq ans après sa mise en service.
Enfin, pendant quelques années, il était possible de rejoindre un petit téléski débrayable depuis le sommet du télésiège du Coll dels Isards. Celui-ci n'est toutefois plus exploité depuis le début des années 2000, pour des raisons purement pratiques (tracé particulièrement raide) et administratives (il avait la particularité de se situer sur le territoire français).

Côté technique, c'est un télésiège on ne peut plus classique pour son époque, puisqu'il fait partie de la gamme "Alpha", véritable succès commercial de Poma puisqu'elle figure encore au catalogue du constructeur aujourd'hui. La gare aval est la station motrice-tension de l'appareil, tandis que la gare amont est une simple poulie retour fixe.

Côté ski, la gare amont ne desservait qu'une seule piste : la bleue "Isards", qui longeait la ligne du télésiège jusqu'à la gare intermédiaire. Depuis cette dernière, on rejoignait la verte "Pista Escola", qui longeait la partie inférieure de l'installation jusqu'à la gare aval.

Situation sur le plan des pistes de Grandvalira :
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Sur le plan des pistes entre 2005 et 2010, avec le télésiège Estany en rose :

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Caractéristiques de l’appareil :

Caractéristiques administratives :

  • Type de remontée : TSF – Télésiège à pinces fixes
  • Nom de la remontée : COLL DELS ISARDS
  • Exploitant : SAETDE
  • Constructeur : POMAGALSKI
  • Année de construction : 198?

Caractéristiques d’exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 personnes
  • Débit à la montée : 1350 p/h
  • Vitesse d’exploitation : 2,3 m/s

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude aval : 2146 m
  • Altitude amont : 2469 m
  • Dénivelé : 323 m
  • Longueur développée : 1620 m

Caractéristiques techniques :

  • Tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Motrice : Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Nombre de pylônes : 15
  • Nombre de véhicules : 192
  • Dispositif d'accouplement : Pince fixe
  • Type de sièges : Arceaux 2 places


Caractéristiques de la ligne :

  • G1 : 16C/16C
  • P1 : 6S/6S
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 2C-4S-2C/2S-4C-2C
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 4S/4S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 6S/6S
  • P8 : 16C/16C
  • P9 : 6S/6S
  • P10 : 4S/4S
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 4S/4S
  • P13 : 6S/6S
  • P14 : 6S/6S
  • P15 : 8S/8S


S : balancier "support"
C : balancier "compression"


Ligne et infrastructures du télésiège du Coll dels Isards :

La gare aval :

La gare aval du télésiège du Coll dels Isards se trouvait à une altitude de 2148 mètres, un peu en retrait du front de neige principal du Pas de la Casa. C'était une classique gare Alpha 210 aux pieds non inclinés, où étaient assurées la mise en mouvement et la mise en tension du câble de l'installation.

Vue de trois quarts en arrivant depuis la piste "Pista Escola" :
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De l'autre côté, depuis la piste "Pista Pioniers". On aperçoit en arrière-plan l'ancien télésiège de l'Estany :
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Vue en plongée depuis le télésiège de Font Negre, lors du remontage des sièges après leur maintenance estivale :
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L'embarquement :
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Dernier regard en arrière depuis la portée G1-P1 :
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La ligne :

La ligne du télésiège du Coll dels Isards était assez longue et avait la particularité de disposer d'une gare intermédiaire au niveau des pylônes 7 et 8. Au-delà de cette particularité assez rare sur les télésièges fixes, la ligne était assez régulière, pas très pentue, et se distinguait par d'assez longues portées, notamment la portée entre les pylônes 11 et 12.

La ligne - première partie :

Vue de l'ensemble de la ligne depuis l'ancien télésiège de l'Estany :
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Le P1, vu depuis le télésiège de Font Negre, lors du démontage des sièges :
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Tête du pylône 3 :
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P4 :
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P5 :
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La gare intermédiaire :

P7 et arrivée en gare intermédiaire :
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P8, et vue sur la zone de débarquement :
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Vue de profil du P8 :
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Vue plus générale depuis la pistes "Isards" :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne - deuxième partie partie :

P9 :
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P10 :
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P11. On aperçoit derrière la très longue portée P11-P12 :
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P12 :
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Portée P13-P14. On aperçoit à droite le téléski du Coll dels Isards, inexploité :
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P14 :
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P15 :
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La gare amont :

La gare amont du télésiège du Coll dels Isards était une simple poulie retour fixe. Elle se trouvait à une altitude de 2463 mètres, non loin de la gare aval de l'ancien téléski du Coll dels Isards.

Arrivée en gare amont :
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En se retournant depuis l'aire de débarquement :
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De trois quarts :
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Véhicules et pinces :

Poma avait équipé le télésiège du Coll dels Isards de 192 sièges "Arceau" biplaces. Il étaient reliées au câble par des pinces fixes.

Un siège en gare aval :
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La suspente et la pince :
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Coll dels Isards : un appareil devenu trop long

Sur un domaine aussi moderne que le Pas de la Casa et Grandvalira en général, un télésiège fixe aussi long que le télésiège du Coll dels Isards, malgré la présence d'une gare intermédiaire en milieu de ligne, ne pouvait plus répondre aux attentes de la clientèle de la station. Il a donc été décidé de le raccourcir, ramenant la gare amont au niveau du pylône 9 de l'ancienne ligne, supprimant la gare intermédiaire. Il aura toutefois fallu attendre 2016 pour que la station installe un téléski pour desservir les champs de neige auparavant accessibles par l'ancienne ligne du télésiège et le téléski du Coll dels Isards.

Le bas de la ligne du télésiège du Coll dels Isards sans le câble, lors des travaux de raccourcissement :
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Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l’avoir lu et à bientôt !

(c) – Janvier 2017 – j'ib et collonges74 - Tous droits réservés – Modification interdite sans l’accord des auteurs.

Photos et bannière : Tourist66 & j'ib
Photos prises en mars 2008, le 14 décembre 2014 et le 30 janvier 2016
Textes et mise en page : collonges74 & j'ib



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