TSF2 de la Grande Ourse

Tout d'abord, commençons par évoquer la station des Gets :

Située dans le département de la Haute-Savoie, au niveau du col du même nom permettant le passage entre la vallée du Giffre et la Dranse de Morzine, la station des Gets mérite le détour.
Le XI^ème siècle marqué le début de la vie aux Gets qui tire son nom du patois "gitte" ou "giette" évoquant le couloir de descente rapide du bois. Encore aujourd'hui le bois est l'élément dominant servant aux constructions des chalets qui donnent tout son charme à ce village.
La station de ski a quant à elle été créée en 1936 avec l'implantation du TKD1 La Boule de Gomme et le tout premier dancing de France nommé "L'Igloo", elle est destinée principalement à une clientèle familiale aimant le patrimoine et les paysages traditionnels de montagne. Reliée aux Portes du Soleil, son domaine est accolé à celui de Morzine hormis le secteur du Mont Chéry.
La station a également été le cadre de plusieurs films cinématographiques dont le dernier fut « La Première Etoile » de et avec Lucien Jean-Baptiste rassemblant plus d'1,5 millions de spectateurs dans les salles de projection.

Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF2 Grande Ourse :

Ce télésiège a remplacé une ancienne remontée que vous allez pouvoir découvrir avec les photos suivantes :

(1)


(2)


Il semblerait d'après ces photos qu'il s'agissait d'un TKE2 ayant également fait l'office de TSF2 où l'on faisait la montée de côté.
En 1980 une restructuration du Mont Chéry fut effectuée avec la construction de la TCD6 Mont Chéry et de ce TSF2 Grande Ourse, avant les constructions des autres télésièges de ce domaine skiable.

Le principal intérêt d'une remontée à cet endroit est d'accéder au bâtiment situé sur les pistes qui accueillait autrefois un musée du ski et désormais le restaurant d'altitude nommé « La Grande Ourse ».
Côté glisse il dessert le stade de slalom, le snowpark ainsi que trois pistes :
• Ourson : piste bleue qui ramène à la gare aval du téléski.
• Lièvre : piste rouge qui redescend jusqu'au TSF2 Planeys.
• Bouquetin : piste noire, certainement la plus dure de la station qui plonge jusqu'à la gare aval du même TSF2.
Par rapport au TKD1 Super Chéry qui donne accès aux mêmes pistes, sa ligne est légèrement plus longue, sa gare aval se trouve légèrement en contrebas de celui-ci.
L'été ce télésiège permet d'embarquer des piétons désirants se promener et se restaurer ainsi que des vététistes chevronnés (il s'agit ici de parcours sur des terrains ayant servis lors de plusieurs manches de coupe du monde et pour les championnats du monde de V.T.T. en 2004).

Sa situation sur le plan des pistes :



Vu d'un peu plus près


Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : GRANDE OURSE
Exploitant : SAGETS
Constructeur :
Année de construction : 1980

Caractéristiques d'exploitation :

Saisons d'exploitation : Hiver / été
Capacité : 2 personnes
Débit : 1100 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 6 min

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1552 m
Altitude de la gare amont : 1780 m
Longueur développée : 830 m
Dénivelée : 228 m
Pente moyenne : 29%
Pente maximum : 54%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : Gauche
Motrice : Aval
Tension : Aval
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 110

Les photos de l'installation :

La gare aval :















La ligne :

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 2C 2S 2C / 2C 2S 2C
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S

En avant sur la ligne :

P1 (en portique), vue arrière


P2


Tête de pylône P2


Entre P2 et P3


P3


Tête de pylône P3


Les deux photos suivantes : entre P3 et P4, vues arrière




Entre P3 et P4


P4


Tête de pylône P4


P5


Tête de pylône P5


Les deux photos suivantes : entre P5 et P6




P6


Entre P6 et P7


P7


Tête de pylône P7


Entre P7 et P8


P8


Tête de pylône P8


P9


Tête de pylône P9


La gare amont :









Pour conclure ce reportage, voici deux vues sur la ligne depuis les pistes :





Photos : rodo_af
Source des photos historiques (1) et (2) : http://christian.pierrot.free.fr/images.htm
Texte, mise en page : arbisman