Snow Valley : Vermont
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Le télésiège Double :
Le télésiège Double à Snow Valley était la principale remontée mécanique de Snow Valley, desservant l'ensemble du domaine skiable. Ouvert en 1976, l’appareil a fonctionné moins d'une décennie avant d'être abandonné. Avant 1976, Snow Valley n'avait que des remontées mécaniques de surface.
Le télésiège a été construit par Borvig et à l’abandon depuis 42 ans est en mauvais état : le câble s'est affaissé sur de nombreuses sections. La végétation a enveloppé la ligne et le câble a déraillé à un endroit. Malgré au moins une proposition de réouverture du télésiège, il est peu probable qu'il fonctionne à nouveau.
Techniquement la gare aval étais la station motrice. La ligne, de 926 mètres, était composée de 15 pylônes. La gare amont, positionnée au sommet du domaine skiable, était la station tension de l’appareil.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Skimap.org
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Double
Exploitant : Snow Valley
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1976
Dernière année d'exploitation : 1984
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,29 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 632 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 546 m
Altitude gare amont : 739 m
Dénivelé : 193 m
Longueur : 926 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 1 décembre 2018.
La gare aval :
Différentes vues…
… autour de la gare aval à l’abandon :
Gros plan sur l’ex-poulie motrice :
Différents gros plan sur les aspects de la gare motrice :
L’ex-poste de conduite :
Visite de l’ancien poste de conduite :
Le toit en décomposition :
Le pylône P1 en sortie de gare :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C / 6C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 4S
Le départ :
Pylône P1 :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
La base du pylône P3:
Pylône P4 :
On peut deviner une ancienne piste dans cette direction :
Pylône P5 :
Pylône P6. A voir la base rectangulaire des pylônes Borvig :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
En regardant vers le bas : une branche est tombée sur la ligne :
Pylône P9 :
Pylône P10. Le câble sur le brin descendant à déraillé :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
A gauche : les restes d'un TKF2 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
La gare amont :
Approche de la gare amont. L’ancien débarcadère…
… sur pilotis :
Derrière la zone de débarquement :
Vue autour de la poulie retour :
Différentes vues autour de la gare amont :
L’ancien contrepoids :
La dernière photo :
Autres photos :
Une structure en forêt :
Les restes du téléski TKF2 du domaine skiable. Il a été construit par Constam en 1941 !
Une plate-forme d'observation semble avoir été ajoutée ces dernières années :
Sources :
Skilifts.org
New England Ski History
Skimap.org
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
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