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Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 28/04/2021 et mise à jour le 02/05/2021
(Mise en cache le 02/05/2021)

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Blue Hills : Massachusetts
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Le télésiège Double :

Le télésiège Double est la seule et unique remontée mécanique de Blue Hills. L’appareil dessert bien sûr l'ensemble du domaine skiable soit une variété importante de pistes pour différents niveaux et offre d'excellentes vues sur la région depuis le sommet.
Historiquement, il s’agit du second télésiège à desservir cet axe. À l'origine, un télésiège deux places construit par GMD Müller en 1963 était présent à Blue Hills pour desservir l’ensemble du domaine skiable. Cet appareil pionné a été remplacé en 1978, soit seulement après quinze ans d’exploitation, par l'installation actuelle.

Bien qu'officiellement répertorié comme une nouvelle installation, il semblerait qu’une parties des pièces aient été réutilisées en provenance d'un ancien télésiège Hall de 1971 construit à Ski Valley dans un ancien domaine skiable de l’État de Rhode Island. Dans l'ensemble, l'installation est typique de Hall Lift, à l'exception de la gare aval qui semble avoir une structure personnalisée qui abrite la machinerie.
Techniquement la gare aval, présente à l’extrémité du front de neige est la station motrice-tension de l’appareil. La ligne, longue de 363 mètres, est composée de sept pylônes. La gare amont, station retour fixe, est positionnée à 177 mètres d’altitude, au sommet du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Double
Exploitant : Blue Hills Ski Area
Constructeur : Hall Ski-Lift Company, Inc.
Année de construction : 1978

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,03 m/s
Durée du parcours : 3 min
Capacité : 2 Personnes
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 80 m
Altitude gare amont : 177 m
Dénivelé : 97 m
Longueur : 363 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 7
Nombre de véhicules : 60
Sens de la ligne : Gauche
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 15 janvier 2021.

La gare aval :

Vue sur la gare aval depuis le front de neige :
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L’accès à l’appareil :
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A l’arrière de la structure le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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Vues sur la zone de départ :
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Les commandes de quai Doppelmayr :
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Le départ :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5. A la base le massif de l'ancien TSF2 GMD Müller :
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Pylône P6 :
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Vue arrière sur la ligne :
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Pylône P7 :
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La gare amont :

L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vues d’ensemble de la gare amont :
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Autres photos :

Un véhicule Hall en ligne :
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L’assise et le dossier :
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La pince fixe :
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Vue générale sur la ligne :
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Sources :
New England Ski History
Skilifts.org

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Texte :
Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Avril 2021

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Ce reportage est mis à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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