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 TSF2 du Chalet de Bellecôte

La Plagne (Paradiski)

Poma

T3 ES
Description rapide :
Télésiège qui permet de revenir sur le col de la Chiaupe depuis les pistes noires du Rochu et de Bellecôte tout en desservant un espace de ski propre.

Année de construction : 1978

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Auteur de cette partie : j'ib
Section écrite le 22/09/2021 et mise à jour le 06/10/2021
(Mise en cache le 06/10/2021)

Télésiège du Chalet de Bellecôte
La Plagne (73)


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Bienvenue à La Plagne

La Plagne est une station savoyarde de Tarentaise située au-dessus de la commune d’Aime, ville située à mi-chemin entre Moutiers et Bourg Saint Maurice. La Plagne est une station olympique puisque durant les Jeux Olympiques, elle a accueilli les épreuves de bobsleigh grâce à la construction d’une piste pour cette discipline. La station d’aujourd’hui n’a plus rien à voir telle qu’elle était à ses débuts. En effet de nos jours, La Plagne a fortement grandi et avec ses stations satellites, elle forme un ensemble ayant la plus grosse capacité en hébergements touristiques de nos montagnes avec un peu moins de 50 000 lits. On trouve deux types de stations dans cet ensemble formant la Grande Plagne : des stations-villages et des stations d’altitude.
Chaque station possède sa propre ambiance et son propre style architectural formant un ensemble quelque peu disparate. Les stations-villages ont su garder charme et authenticité alors que dans les stations d’altitude, c’est un univers un peu plus animé (concerts, bars branchés…) et une architecture plus typique des grandes stations que les clients trouveront. Au total, la Grande Plagne se compose de dix stations : Montalbert, Aime La Plagne, Plagne 1800, Plagne Centre, Plagne Villages, Plagne Soleil, Plagne Bellecôte, Belle Plagne, Montchavin – Les Coches et Champagny en Vanoise.

Chaque station fait donc partie d’un grand domaine skiable comprenant 225 kilomètres de pistes desservis par 106 remontées mécaniques. Ceci fait du domaine de la Plagne, l’un des plus grands de France. Ce domaine s’étend de 1250 mètres à 3175 mètres d’altitude au sommet du télésiège du Glacier. Tout comme le style des stations, le domaine est assez disparate. Des pentes austères et raides du glacier aux larges boulevards peu pentus tout en passant par les descentes en forêt, petits et grands trouveront leur compte sur ce vaste espace de glisse. Depuis 2003, le domaine de la Plagne est relié depuis Montchavin au domaine voisin de Peisey Vallandry par le téléphérique Vanoise Express. Cette liaison à permis de donner naissance à un nouveau grand espace de ski baptisé Paradiski qui offre au total 425 kilomètres de pistes.

    Le domaine skiable au-dessus de Plagne Centre
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L'aménagement du glacier de Bellecôte

L'ouverture de la station de la Plagne remonte officiellement au 22 décembre 1961 avec deux téléskis sur Plagne Centre : celui de la Lovatière qui desservait une zone pour débutants sur le front de neige, et celui du Biolley permettant de skier sur des pentes plus importantes en face nord-est. C'est Montaz-Mautino qui avait livré ces deux appareils à l'époque. La deuxième saison a été marquée par l'ouverture du téléski du Z et du Télé-Ecole permettant de skier sur les pentes de la Grande Rochette alors que celui de la Lovatière a été supprimé. Le Z grimpe jusqu'au départ du télésiège des Verdons Nord et en 1962 la piste de la Marie-Chantal est créée. Le téléski du Cabri est quant à lui venu doubler le Z en 1964 pour créer une zone débutants sur Plagne Centre. Puis, la SAP décide ensuite de s'étendre avec le téléski des Aollets sous la Grande Rochette. L'accès à Plagne Bellecôte, alors en construction, est facilité.

La Société d'Aménagement de la Plagne imagine très vite, malgré la petite taille de son domaine skiable, la création d'un axe reliant Plagne Centre au sommet de la Grande Rochette. 8 millions d'anciens francs ont donc été investis pour installer un 2S. L'ouverture en 1963 du téléski des Aollets permettait de basculer sur le vallon de l'Ours grâce à une piste bleue. En 1971, la SAP construit le téléski des Colosses pour faciliter le retour de ce vallon à Plagne Centre. En 1973, le télésiège fixe deux places de l'Arpette est construit pour desservir des pentes douces et créer une liaison sur Montchavin-les Coches. Le développement de Plagne Bellecôte se poursuit avec l'accès à la Roche de Mio par une télécabine longue de 3 kilomètres en 1975. Les glaciers entourant le sommet de Bellecôte sont désormais tout proche pour un éventuel aménagement de la part de la SAP.

Il est donc décidé après dix années d'études de glaciologie réalisées par le CNRS d'attaquer les travaux d'aménagement des deuxième et troisième tronçons d'accès au glacier de la Chiaupe à plus de 3000 mètres d'altitude, sous l'égide d'André Martzolf, alors directeur du service des pistes de la Plagne. Le temps de montée entre Plagne Bellecôte à 1900 mètres d'altitude et le glacier de la Chiaupe à 3030 mètres d'altitude est alors de 40 minutes.

Très excentré du reste de la station, ce secteur se situe à près de trois kilomètres de la Roche de Mio, point le plus proche du domaine principal. De plus, l'accès au secteur du glacier est verrouillé à l'aller comme au retour par l'obligation d'emprunter la télécabine de Bellecôte entre le col de la Chiaupe et la Roche de Mio. La réalisation de cette télécabine doit alors être complétée par trois autres téléskis Mécalift ainsi que deux télésièges fixes Poma afin de desservir un espace de six pistes et de nombreux accès à des itinéraires hors-pistes allant sur Champagny-en-Vanoise via le glacier du Cul du Nant ou sur Montchavin-les Coches via le Friolin ou encore sur Peisey grâce à la face Nord de Bellecôte.

    Le massif de Bellecôte en 1972 avec le secteur du Chalet de Bellecôte sur la gauche (Perso-laplagne.fr)
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Le glacier de Bellecôte est également aménagé grâce à la construction du télésiège fixe 2 places de la Traversée en 1978 permettant de relier le glacier de la Chiaupe à ce dernier en versant ouest de Bellecôte. Le téléski du Glacier de Bellecôte est construit perpendiculairement à ce télésiège et dessert donc des pistes sur ce secteur. Ensuite, pour revenir de ce secteur excentré, la SAP fait construire la même année le télésiège du Chalet de Bellecôte revenant directement sur le col de la Chiaupe en gare intermédiaire de la télécabine de Bellecôte. Celui-ci desservait également deux pistes de ski propre. Au col de la Chiaupe, il était prévu d'installer une autre remontée mécanique entre l'arrivée du télésiège du Chalet de Bellecôte et un point à 2800 mètres d'altitude, servant de point de départ vers le téléski projeté vers la crête de Bellecôte, et desservant également de nombreuses pistes vers le Chalet de Bellecôte. En 1970/1980, même si la majorité des projets ont été abandonnés, on observe qu'un téléporté a été imaginé entre les écuries de la Chiaupe, sur le versant non aménagé sous le col de la Chiaupe.

    Plan des pistes de 1977 où l'on voit toutes les remontées mécaniques projetées sur le secteur du glacier (Perso-laplagne.fr)
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Les pistes noires du Rochu et de Bellecôte ont été supprimées en 2009 en versant ouest de Bellecôte rendant ce secteur bien moins fréquenté et attractif. L'année suivante, l'itinéraire du Dérochoir a été créé pour faire une échappatoire du télésiège du Chalet de Bellecôte en direction des Bauches. La réouverture en 2013 des pistes alors fermées en 2009 a redonné de l'attractivité à ce télésiège du Chalet de Bellecôte, même s'il reste toujours un appareil marginalisé de ce secteur.

Chalet de Bellecôte : Entre ski propre et retour sur la télécabine de Bellecôte

Le télésiège du Chalet de Bellecôte est situé sur la partie basse du secteur de Bellecôte, en contrebas du col de la Chiaupe. Construit en 1978 par Poma, cet appareil dispose d'une ligne asymétrique entre les deux brins et a été partiellement rénové en 2017 avec notamment le remplacement des sièges et de certains mors fixes.
Cette installation permet donc d'effectuer le retour sur le col de la Chiaupe depuis les pistes noires Rochu et Bellecôte en provenance du glacier éponyme pour rejoindre la télécabine du même nom. Néanmoins, ce télésiège dessert également son propre espace de ski propre autour de sa ligne.

Côté ski, le télésiège du Chalet de Bellecôte dessert deux pistes à son sommet :
  • La piste rouge de la Lanche Ronde, qui est uniquement accessible après avoir emprunté une première fois le télésiège du Chalet de Bellecôte.
  • La piste bleue de la Frête, corridor permettant de revenir à la gare intermédiaire de la télécabine de Bellecôte au col de la Chiaupe afin de rejoindre le secteur du Glacier ou la Roche de Mio. En continuant, cette piste se prolonge jusqu'en bas du télésiège du Chalet de Bellecôte.
Voici sa situation sur le plan des pistes de Paradiski :

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Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pince fixe : CHALET DE BELLECÔTE
Maître d’œuvre : CETARM 73
Maître d'ouvrage : Société d'Aménagement de la Plagne (CDA)
Exploitant : Société d'Aménagement de la Plagne (CDA)
Constructeur : Poma
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 1978

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 1031 p/h (1200*)
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s (2,5*)
Temps de trajet : 6 min 27 sec (5 min 56 sec*)

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2300 mètres
Altitude amont : 2587 mètres
Dénivelée : 287 mètres
Longueur développée : 890 mètres
Pente maximale : 75 %
Pente moyenne : 32 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Gare retour : Aval
Nombre de pylônes : 10
Nombre de véhicules : 112 (118*)
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 129 kW
Tension nominale : 20 950 daN
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droite
Type de G2 : Delta
Type de sièges : Arceau de rénovation 2 places
Espacement : 6,98 s (6 s*)
Largeur de la voie : 4,7 m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : FATZER
Date de pose : 2011
Diamètre : 30 mm
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Composition : 6×19 fils
Section du câble : 361 mm²
Section du toron : 60 mm²

* Chiffres avant 2017

Ligne et infrastructures du télésiège du Chalet de Bellecôte

Gare aval :

La gare aval est la station retour de l'installation. Elle est placée à 2300 mètres d'altitude dans la combe du Friolin. On retrouve techniquement une gare retour fixe monofût qui est réglable en hauteur.

    La gare aval vue de profil
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    Vue de trois quarts arrière
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    Gros plan sur la gare retour fixe
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    L'accès à l'installation
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    Zoom sur la poulie retour fixe
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    La zone de départ avec la zone d'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 890 mètres et se compose de 10 pylônes. Celle-ci est très peu raide jusqu'au P3, portion de la ligne où elle est asymétrique. Ce pylône amorce une montée jusqu'au pylône 7 qui a été légèrement allégée au fil des pylônes précédents. Le relief est ensuite régulier et peu raide jusqu'en gare amont.

Caractéristiques de la ligne : :
  • P1 : 4S/4S
  • P2 : 4S/2S6C2S
  • P3 : 16C
  • P4 : 6S/2C4S2C
  • P5 : 4S/2S
  • P6 : 8S/6S
  • P7 : 6S/4S
  • P8 : 4S/2S
  • P9 : 4S/2S
  • P10 : 6S/4S

    P1
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    P2
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    Balancier support (brin montant) et support - compression (brin descendant)
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    P3 sur un brin
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    Balancier compression
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    Portée P3 - P4
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    P4
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    P5
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    Vue arrière de la première partie de la ligne
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    P6
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    P7
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    Portée P7 - P8
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    P8
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    P9
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    P10
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Gare amont :

La gare amont est la station motrice - tension de l'installation. Elle est située à 2587 mètres d'altitude au-dessus de la gare intermédiaire de la télécabine de Bellecôte au col de la Chiaupe. On retrouve une infrastructure de type Delta provenant de chez Poma et s'occupant de la mise en mouvement du câble par un moteur électrique à mouvement asynchrone développant une puissance mécanique de 129 kW. De même, la tension dynamique du câble y est effectuée grâce à deux vérins hydrauliques.

    Arrivée en gare
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    Zoom sur les balanciers supports
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    La zone de débarquement
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    La poulie motrice - tension
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    La gare amont vue de face
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    La gare amont vue de profil
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    La gare amont vue de trois quarts
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    Même vue, plus éloignée
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Sièges et pinces

Le télésiège du Chalet de Bellecôte est équipé de 112 sièges de type Arceau de rénovation qui ont été installés en 2017. Ils peuvent accueillir jusqu'à 2 personnes par siège. A noter que ce télésiège était équipé auparavant de sièges de type Goutte d'eau.

    Un siège de deux places Doukouk rénové
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Les sièges étaient reliés au câble par des monopinces fixes de type AR2100.

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Au cœur du télésiège du Chalet de Bellecôte

Station motrice - tension (2587 mètres d'altitude) :

La station motrice est située à l'étage de la gare amont. On y retrouve deux moteurs électriques reliés par un arbre rapide : un pour la grande vitesse (GV) et un pour la petite vitesse (PV). Ces deux moteurs électriques sont ensuite reliés par une courroie à un réducteur Hansen situé en dessous de ces derniers. On retrouve de plus un moteur thermique de secours relié au réducteur via une courroie qui devait être placée entre ce dernier et le réducteur. La machinerie est également composée d'autres équipements comme une centrale hydraulique permettant le bon fonctionnement du vérin hydraulique ou encore une centrale de freins.

    Les deux moteurs électriques, le volant d'inertie au premier plan avec son frein et la centrale de freins à droite
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    Transmission par courroie de la vitesse vers le réducteur
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    Le moteur thermique de secours
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    L'armoire de conduite provenant de chez la SEMER
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    L'intérieur de celle-ci
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    L'intérieur de l'armoire électrique
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Le télésiège du Chalet de Bellecôte vu depuis les pistes

    Le P10 en s'engageant sur la piste rouge de la Lanche Ronde
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    Les P7 au P9 depuis la même piste
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    Les P5 & P6
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    La fin de la ligne depuis la même piste
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    Vue générale de la gare aval depuis la piste bleue de la Frête
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Chalet de Bellecôte, un appareil vieillissant

Le télésiège du Chalet de Bellecôte permet donc de revenir sur le col de la Chiaupe depuis les pistes noires du Rochu et de Bellecôte tout en desservant un espace de ski propre. Ce télésiège, excentré des autres appareils, se révèle être long, lent et peu fréquenté. Avec le remplacement de la télécabine de Bellecôte en 2022 et le nouveau tracé arrivant directement au col du Rochu, ce télésiège devrait être démonté et remplacé par un appareil de récupération.

    Le télésiège du Chalet de Bellecôte, un appareil en sursis...
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J'ib, octobre 2021

Photos : Laplagne78, L'Alexois & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 30 janvier 2018 (L'Alexois)



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