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Photo
TSF2 du Merlier
Isola 2000
Poma



Description rapide :
Desserte de la combe de Merlier par un TSF2 reimplanté en 1987.
Année de construction : 1987
Desserte de la combe de Merlier par un TSF2 reimplanté en 1987.
Année de construction : 1987
Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 22/07/2007 et mise à jour le 29/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)
Le reportage s'articule de la manière suivante:
- Présentation de la station
- Historique du TSF et son aménagement
- Caractéristiques
- Gare aval motrice
- Ligne et pylônes
- Gare amont
- Sièges et vues extérieures
- Conclusion
1.PRESENTATION DE LA STATION
Isola 2000 est une station de ski des Alpes-Maritimes, située en amont du village d'Isola, dans le massif du Mercantour.
Créée en 1971, la station, située à 90 km de Nice, bénéficie d'une situation géographique privilégiée, profitant d'un vrai soleil méditerranéen et d'un enneigement exceptionnel.
La station offre un domaine de 120 km de pistes, de 1860 à 2610 m d'altitude.
L'empreinte architecturale, marquée par l'influence des années 70 (grands immeubles en béton avec commerce au rez-de-chaussée et appartements dans les étages), s'est peu à peu estompée avec l'apparition d'immeubles plus bas à couverture en bois.
2.HISTORIQUE DU TSF ET AMENAGEMENT
Initialement implanté à la place du TSD4 de Génisserie (1971-1974), ce TSF2 a été depuis 1987 déplacé sur la combe de Merlier.
La poulie flottante initiale a été changée à l'été 2007.
Il dessert à l'heure actuelle deux pistes rouges de bonne qualité.
Sur un plan:
L'affiche du TSF2:
3.CARACTERISTIQUES
Données du FIRM
- Nom de l’installation : TSF2 MERLIER
- Constructeur : Poma
- Type de gare :
- Année de construction : 1971-1974 à la place de l'ex-TSD4 Génisserie
- Année de réimplantation : 1987
- Modifications : 2006-2007 changement de la poulie flottante en amont
- Saison d'exploitation : Hiver
- Type de véhicules: Sièges deux places première génération
- Nb Véhicules :
- Capacité : 2 personnes
- Dénivelée : 350 m
- Longueur développée : 1207 m
- Pente Maxi : 47 %
- Pente Moyenne : 30 %
- Débit : 1000 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Amont
- Sens de montée : Gauche
- Nb Pylones : 12
- Dont support : 10
- Dont compression : 1
- Dont support-compression : 1
- Temps de Trajet : 8 minutes 45
Techniquement, il s'agit d'un TSF2

La ligne est constante sur quasiment toute sa longueur.
Il est accessible soit à partir sur secteur du Pelevos (TCD8-10 Mercantour et/ou TSF4 Marmottes), soit à partir du TSD6 Valette .
4 GARE AVAL MOTRICE
La motrice d'origine:
Plus en détails:
Courroies de transmission:
Poulie motrice et freins (en rouge):
Bloc moteur:
5.LIGNE ET PYLONES
Le P1 portique compression de sortie de gare:
La motrice et le P1:
Dans un premier temps, le TSF2 survole des pistes:
P2:
Vue arrière de ligne:
P3:
P4:
P5 en forêt:
P6:
P7:
Avec une longue portée par la suite:
P8:
Vers le P9:
P9 seul SC de la ligne:
La dernière montée:
P10 adoucissement de la ligne:
Vue sur la partie de ligne en forêt:
La combe de Merlier:
P11:
P12:
Le détail des pylônes:
P1: 16C/16C
P2: 6S/6S
P3: 6S/6S
P4: 6S/6S
P5: 6S/6S
P6: 12S/12S
P7: 6S/6S
P8: 12S/12S
P9: 4S6C/4S6C
P10: 8S/8S
P11: 12S/12S
P12: 6S/6S
6.POULIE RETOUR
7. SIEGES ET VUES EXTERIEURES
Les sièges:
Goupilles:
La ligne étroite:
Les potences de décablage en action:
La ligne vue du TSD6 Valette:
8.CONCLUSION
Ce TSF2 remplit parfaitement son rôle de desserte d'une combe isolée et superbe. Même si l'affluence y est notable, il reste sympathique à emprunter. Cependant, l'âge de certains éléments (sièges et motrice) ainsi que les démontages effectués chaque année risquent de conduire à sa disparition à moyen terme, aucun projet de remplacement n'est cependant arrêté actuellement.
Le remplacement de ce TSF va s'imposer avec l'arrivée du TSF4 de Méné à l'été 2011 qui va redynamiser ce secteur. Maintenant reste à savoir si le remplacement va se faire par un autre appareil ou par la desserte de la Combe du Merlier via la Cime de Sistron.