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 TSF2 du Montagnou

Orcières Merlette

Montaz Mautino

T1 ES
Description rapide :
Porte d'entrée du secteur des Lauzières.

Année de construction : 1969

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Auteur de cette partie : Techcraft 2017
Section écrite le 07/02/2022 et mise à jour le 17/09/2022
(Mise en cache le 17/09/2022)

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Orcières 1850

Orcières 1850 est une station inaugurée en 1962 situé dans la vallée du Champsaur (Hautes Alpes), à la limite du parc des Ecrins. La station a été rachetée en 2003 par le groupe Labellemontage, qui a depuis entamé un programme de rénovation du parc de remontées mécaniques de la station, à commencer par le télémix de Rocherousse. La station compte aujourd’hui 28 remontées mécaniques dont 3 télémix et 7 télésièges, ainsi que 16 téléskis, desservant plus de 44 pistes d’une longueur d’environ 100km, réparties entre 1830 à 2725 mètres d’altitude.


Le télésiège du Montagnou

Construit en 1969, le télésiège du Montagnou est la première réalisation du plan d'extension vers le secteur des Lauzières, qui prévoyait également la construction du télésiège des Lauzières (1971). Les gares ainsi que la ligne sont peintes en marron, couleur assortie à la rouille du câble ce qui le rend discret l'hiver quand la neige vient à manquer. Labellemontagne oblige, le télésiège a subi une rénovation à l'occasion de ses 40 ans, depuis les rumeurs de remplacement vont bon train, la dernière date annoncée étant 2024.



Situation sur le plan des pistes :
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Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe :
Maître d'œuvre : n/a
Exploitant : Labellemontagne
Constructeur : Montaz Mautino
Année de construction : 1969

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 720 personnes/heure
Débit à la descente : 0 p/h
Vitesse d'exploitation maximale : 2,5 m/s
Temps de trajet : ~8 minutes

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1 835 mètres
Altitude amont : 2 161 mètres
Dénivelée : 326 mètres
Longueur développée : 1 120 mètres
Longueur horizontale : 1 027 mètres
Pente maximale : 46 %
Pente moyenne : 32 %

Caractéristiques techniques

Type de gare : MM
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : asynchrone
Puissance développée : 103 kw
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Nombre de pylônes : 11
Largeur de la voie : n/a
Dispositif d’accouplement : pince fixe AR 2,3
Nombre de véhicules : 88
Espacement : 10 sec

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : Tréfileurope
Date de pose : 1999
Diamètre du câble : 30 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Textile
Composition : 6×17 fils


La gare aval

La gare aval est placée sur le front de neige des Drapeaux, à l'écart des autres installations. On y accède soit par le haut du domaine, soit par le téléski Etoile plébiscité par les débutants. Avant 2009, l'appareil était donc collé à la G1 de la TCD4 du Drouvet 1 car la hauteur de survol de la télécabine n'était pas assez importante pour permettre un survol.
Du point de vue technique, c'est ici qu'est effectuée la mise en mouvement de l'appareil.
A noter que les sièges percutent la gare après avoir passé la poulie.


Vues d'ensemble :
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Depuis la piste Vallons Jartoux



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Depuis la piste Camille Ricou



D'un peu plus près :
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Le bloc motoréducteur :
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Le début de la ligne :
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La ligne :

La ligne, très plate, est construite sur un espace plat presque sans pierres. Le poids des sièges permettant d'importantes portées, celle-ci est très aérienne malgré les fûts très fins des pylônes.




Pylône 1 :
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Pylône 2 :
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Portée :
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Pylône 3 :
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Pylône 4 :
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Portée :
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Pylône 5 :
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Portée :
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Pylône 6 :
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Portée :
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Pylône 7 :
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Portée :
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Pylône 8 :
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Portée :
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Pylône 9 :
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Portée :
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Pylône 10 :
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Pylône 11 et arrivée en gare amont :
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La gare amont :

Implantée à 2 161 mètres d'altitude, la gare amont est constituée d'une zone de débarquement placée un peu avant la poulie de retour flottante. Derrière elle se trouvent le poussard et l'énorme contrepoids qui assure la mise en tension de l'appareil.



Arrivée en gare amont :
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On remarque la baguette de sécurité



Aire de débarquement :
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Contre-plongée :
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Vue générale :
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L'imposant contrepoids :
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Vue d'ensemble :
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Les sièges :

L’appareil est équipé de sièges biplaces rénovés par GMM en 2009. L'assise en plastique et les bords a peine délimités leurs procurent confort et sécurité pour le plus grand plaisir des usagers.


Siège :
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Autres vues :


La gare amont depuis la piste des Lauzières
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La ligne depuis la piste des Provençaux :
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Le P9 depuis la piste Montagnou :
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La ligne depuis la piste Camille Ricou :
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Le bas de la ligne depuis la piste Camille Ricou :
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Pylônes 3 & 4 depuis la piste Montagnou :
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Conclusion :

Le Montagnou est un appareil qui a pour le moins fait son temps. Avec le démantèlement du téléski de la Favue cet automne, il est clair que le secteur ouest va être restructuré dans les prochaines années.
Affaire à suivre.



Photos prises le 5 février 2022



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