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Auteur de cette partie : Tony le savoyard
Section écrite le 14/11/2021 et mise à jour le 15/11/2021
(Mise en cache le 15/11/2021)

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La Chaux Neuve : Val de Mouthe
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Le télésiège du Tremplin :

Le télésiège du Tremplin est situé sur la commune de Chaux Neuve, au lieu dit "Côte Feuillée". Il a été ouvert en 1968 au Mont Dore (ancien télésiège de Mathusalem). Il a été déplacé en 1989 par Montaz-Mautino à son emplacement actuel. A noter que la gare d'arrivée a été changée lors du déplacement, le reste de l'installation étant d'origine. Il a ouvert au public le 12 janvier 1990.

L'exploitant est le CNSNMM (Centre National de Ski Nordique et de Moyenne Montagne) qui est basé à Prémanon. C'est une branche de l'ENSM (École Nationale des Sports de Montagne). La maintenance de ce télésiège est effectuée par le SMMO (Syndicat Mixte du Mont d'Or)


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :

TSF - Télésiège à pince fixe : TREMPLIN
Exploitant : CNSNMM
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de mise en service : Janvier 1990

* Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : Annuel
Utilisateurs : Compétiteurs avec skis en mains.
Vitesse maximale : 1,30 m/s
Durée du parcours : 3 min 19 sec
Débit : 158 p/h
Diamètre du câble : 25 mm

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 1010 m
Altitude gare amont : 1115 m
Dénivelé : 104,13 m
Longueur horizontale : 235,7 m
Longueur suivant la pente : 260.99 m
Pente moyenne : 44,18 %

* Caractéristiques techniques :

Type d’installation : Gare 25 T
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 3
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :

Espace entre siège : 58,4 m
Capacité : 2 Personnes
Nombre de véhicules : 9
Type de pinces : Fixe

Ligne et infrastructures du télésiège du Tremplin

La gare aval :

La gare aval, station motrice de l'installation, est située à 1010 mètres d'altitude. Elle est juste à proximité de l'aire d'arrivée des tremplins. Pour information, cette gare est attenante au domaine nordique et alpin de la Chaux Neuve.
Coté technique, on retrouve une gare dite primitive de chez Montaz-Mautino.

    Vue des tremplins
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    Vue générale depuis l'amont
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    Vue arrière de la gare aval
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    La gare aval vue de trois quarts arrière
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    Vue de l'autre coté
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    Gros plan sur la gare motrice en provenance de Montaz Mautino
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    L'embarquement
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    Vue arrière vers la gare aval avec le plan d'eau de Chaux Neuve
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La ligne :

La ligne est courte avec ses 261 mètres et se compose de trois pylônes tubulaires d'origine. Dès qu'on quitte la gare aval, la pente s'incline fortement et la portée est longue entre le premier et le deuxième ouvrage.

Caractéristiques des pylônes :
  • P1 : 16C/16C
  • P2 : 12S/12S
  • P3 : 6S/6S

    Le pylône P1 en portique
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    Petit retour en arrière :
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    Longue portée entre le premier et le deuxième ouvrage de la ligne
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    Le départ du petit tremplin
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    P2
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    P3
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    Tête du P3
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    Les deux derniers ouvrages de la ligne depuis l'amont
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La gare amont :

La gare amont, station retour tension de l'installation, est située à 1115 mètres d'altitude. Elle est implantée en contrebas des grands tremplins de saut à ski.
Coté technique, on retrouve une structure retour - tension avec un vérin hydraulique construite en 1989 par Montaz-Mautino.

    Arrivée en gare amont
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    La gare amont vue de trois quarts
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    L'arrivée
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    La plateforme de débarquement
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    Gros plan sur la poulie retour tension
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    Vue sur le système de tension
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    Vues éloignées de la gare amont
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Les véhicules :

Le télésiège du Tremplin est équipé de neuf sièges datant de 2015 ; leur changement a été effectué en raison de leur trop mauvais état. Lors de ce remplacement, un siège à été ajouté afin d'augmenter légèrement le débit de l’installation.
Les sièges sont reliés au câble via une pince fixe.

    Gros plan sur un siège de deux places
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    Un siège en ligne
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Conclusion et remerciements

Ce petit télésiège est parfaitement adapté à son rôle de desserte des tremplins de saut à ski. Aucun remplacement n'est à l'ordre du jour.

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Nous tenons à remercier J'ib pour ses photos ainsi que ses informations et 91@g pour la relecture.

Textes et mise en pages : Tony le savoyard et l'Alexois
Photos : l'Alexois et J'ib



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