TSF2 East Basin

Loon Mountain




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Le télésiège East Basin

Le télésiège East Basin est l’un des deux appareils présent sur le secteur North Peak. L’installation permet aux skieurs de rejoindre le sommet du Loon Peak où est présent le Summit Cafe, l’arrivée de la télécabine Gondola et le départ de nombreuses pistes.
Ce télésiège, construit par l’américain Hall Lift à la fin des années 1960, a été entièrement rénové en 1982.

La gare aval, installée dans les environs du TSD4 North Peak Express est la station retour tension. Un contrepoids qui effectue la tension du câble étant présent en arrière de la gare.
La ligne qui survol les pistes du secteur, dont la piste noire Big Dipper, est composée de 19 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée à quelques mètres de l’arrivée de la télécabine Gondola.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à toutes les pistes du secteur Loon Peak et peuvent rejoindre le télésiège Tote Road qui permet la liaison vers le secteur South Peak.

Pour plus d’informations : Loon Mountain

Les photos ont été prises le 09 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : East Basin
Exploitant : Loon Mountain Resort (entreprise du groupe Boyne Resorts)
Constructeur : Hall Lift
Année de construction : 1968

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 1180 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 457 m
Altitude gare amont : 832 m
Dénivelé : 375 m
Longueur : 1125 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 200 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 146
Type de sièges : CTEC
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,








Le panneau d’informations de l’appareil,


L’accès au départ,


Au fond, le contrepoids qui effectue la tension de la ligne,


Un véhicule,


Le départ qui s’effectue sous le pylône P1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S

P2,


P3,


Survol des intersections entre les pistes Basin Street et Big Dipper,


P4,




P5,


Survol de la piste noire Big Dipper,


P6,


P7,


P8,


P9,


Balancier 4S/2S,


P10,


P11,




P12,




P13,


P14,


Balancier 4S/2S,


P15,


P16,


P17,


P18,


Balanciers 4S/4S x 3,


P19,


La gare amont :



L’arrivée,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,











Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19325&view=findpost&p=209956