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Localisation(s)
Photo



Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 25/05/2016 et mise à jour le 25/05/2016
(Mise en cache le 25/05/2016)

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Rusutsu : Hokkaido
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège East n°1 :

Le télésiège East n°1 est un appareil dédié aux débutants. Installé sur le front de neige du secteur de l’East Mountain, l’appareil est accolé au TSD East et présent face à la télécabine East n°2.
La gare aval est une classique station motrice-tension. La ligne, qui longe la piste verte Easy Trail, est composée de 13 pylônes. La station amont, qui domine la zone pour les débutants, est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à une seule piste qui rejoint la gare de départ et permet d’accéder aux autres remontées mécaniques du front de neige.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : East n°1
Exploitant : Kamori Kanko co, LTD
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 1,60 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 462 m
Altitude gare amont : 533 m
Dénivelé : 71 m
Longueur : 721 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Non

Les photos ont été prises majoritairement en février 2015.

Vue depuis le front de neige d’East Mountain : au centre le télésiège du reportage, sur la droite la télécabine East n°2 et sur la gauche le TSD4 East :
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La gare aval :

La gare aval et au second plan le télésiège de liaison : Tower,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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Au premier plan : le poste de conduite,
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L’accès à l’appareil. Au second plan, le télésiège East,
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La borne de contrôle des forfaits,
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L’accès au départ…
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…qui s’effectue sans portillon de cadencement,
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Le vérin hydraulique de tension,
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La poulie motrice-tension,
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La zone de départ,
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Le pylône P1 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4C / 4C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 2S / 2S

Dernière vue sur la gare aval,
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Pylône P2,
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Balancier 6S/6S,
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Pylône P3,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Pylône P13, en entrée de gare amont,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La plateforme de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

La pince fixe,
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Vues sur la ligne depuis la piste,
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Pour plus d’informations : Rusutsu
Texte & photos : Rodo_Af



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