TSF2 Freeway

Whiteface Mountain : Lake Placid (New York)

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Freeway :

Le télésiège Freeway est installé à la suite du TSF Bear sur une partie d’altitude du domaine skiable. Les deux appareils forment une chaîne de remontées mécaniques depuis le front de neige de Whiteface. Ce long appareil permet aux skieurs de rejoindre une zone raide du domaine skiable. Construit par Hall Lift en 1979 le Freeway a été construit en raison de l’organisation des Jeux Olympiques d’hiver de 1980.
Techniquement la gare aval est la station motrice et tension. La ligne, longue de plus de 1,2 kilomètre, à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire ouverte à la descente. A noter la passerelle raide du débarquement. La gare amont, positionnée sur une hauteur du secteur principal non loin de l’arrivée du télésiège Mountain Run, est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à un grand choix de pistes majoritairement classées noires.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Freeway
Exploitant : The New York State Olympic Regional Development Authority (ORDA)
Constructeur : Hall Lift
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale: 2,37 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 480 m
Altitude gare amont : 924 m
Dénivelé : 444 m
Longueur inclinée : 1286 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 25
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval :


En arrière de la structure, le contrepoids qui effectue la tension du câble :




L’accès à l’appareil :




panneau d’informations :


La poulie motrice-tension :


L’accès à l’appareil sans portillon de cadencement. A noter que les panneaux sont traduits en français :


Pylône P1 de type portique en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 2S / 2S
P3 : 2S / 2S
P4 : 6C / 6C
P5 : 4S / 4S
P6 : 8C / 8C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 2S
P11 : 6C / 6C
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 2S
P14 : 6S / -
P15 : 12C / 4S
P16 : 2S / 2S
P17 : 8C / 8C
P18 : 2S / 2S
P19 : 2S / 2S
P20 : 4S / 4S
P21 : 8S / 6S
P22 : 2S / 2S
P23 : 2S / 2S
P24 : 6S / 6S
P25 : 6S / 6S

Pylône P2 :


Survol de la piste Parkway Exit :


Pylône P3 :


Balancier 2S/2S :


Pylône P4 :


Balancier compression 6C/6C :


L’échelle d’accès à la tête du pylône :




Pylône P5 :


Survol de la piste Lower Parkway :


Pylône P6 :


Balancier compression :


Balancier 8C/8C :


Pylône P7 :


Le socle de l’ouvrage avec les anneaux Olympiques de 1980 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :




Pylône P11 :


Rupture de pente, balancier 6C/6C :


Pylône P12 :




Survol de la piste noire Upper Parkway :




Pylône P13 :


La gare intermédiaire au niveau des pylônes P14...


… et P15 :


Vue arrière sur la raide plateforme de débarquement :




Pylône P16 :


Pylône P17 :


Rupture de pente, balancier 8C/8C :


Pylône P18 :






Pylône P19 :




Pylône P20 :




Pylône P21 :




Pylône P22 :






Pylône P23 :


Au second plan les télésièges Little Whiteface et Mountain Run :


Pylône P24 :


Balancier 6S/6S :

La gare amont :

Pylône P25 et la gare amont vue de face :


Le poste de vigie :


L’arrivée :


La plateforme de débarquement :


La poulie retour fixe :


Autres vues sur le poste de vigie :




Dernière vue de la gare amont :

Autres photos :

Gros plan sur un véhicule en gare :


La pince fixe :


Vue sur la ligne depuis le sommet :

Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Whiteface - Lake Placid.